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Re: 996 4S Leistungskit
Hallöchen! Ich musste Deinen Thread leider hierher verschieben, da Du auf dem englischsprachigen Forum auf Deutsch gepostet hast.
Zum Thema 996: selbst ein "Uralt" 996 mit 300 PS fährt dem Serien-993 (ohne 300 PS Leistungskit) davon.
Diese Erfahrung habe ich sehr oft gemacht und stimmt auch mit den diversen Meßwerten aus Autozeitschriften überein.
Der "neue" 996 mit 320 PS braucht von 0-200 km/h um die 17.5 Sek. Der 993 C2 brauchte für die gleiche Disziplin im Schnitt gute 3-4 Sekunden mehr. Das sind Welten!
Der aktuelle Powerkit mit 345(!) PS soll sein Geld wert sein, einen direkten Vergleich habe ich leider noch nicht durchführen können. Unter der Hand werden für diesen Powerkit um die 360 PS gehandelt, die Fahrleistungen sollen dem "alten" 996 GT3 entsprechen bzw. sogar einen Hauch besser sein. Leider konnte ein 996 mit Powerkit in einem Test von Auto, Motor und Sport nicht so sehr überzeugen aber die Geschichte wird angeblich gerade von Porsche untersucht, da man vermutet dass das Fahrzeug ein technisches Problem hatte.
Falls Dich der aktuelle 996 mit 320 PS nicht überzeugt hat, dann kann das nur zwei Gründe haben: das Fahrzeuge war technisch nicht OK oder es hatte Tiptronic.
Gerade die 996 des Modelljahres 2003 laufen verteufelt gut.
Und last but not least: Motorleistung ist nicht alles.
Das Fahrwerk spielt beim 911 Erlebnis auch eine große Rolle und da ist der 996 gegenüber dem 993 eindeutig im Vorteil.
Ich spreche hier nicht vom 993 RS.
Zum Thema 996: selbst ein "Uralt" 996 mit 300 PS fährt dem Serien-993 (ohne 300 PS Leistungskit) davon.
Diese Erfahrung habe ich sehr oft gemacht und stimmt auch mit den diversen Meßwerten aus Autozeitschriften überein.
Der "neue" 996 mit 320 PS braucht von 0-200 km/h um die 17.5 Sek. Der 993 C2 brauchte für die gleiche Disziplin im Schnitt gute 3-4 Sekunden mehr. Das sind Welten!
Der aktuelle Powerkit mit 345(!) PS soll sein Geld wert sein, einen direkten Vergleich habe ich leider noch nicht durchführen können. Unter der Hand werden für diesen Powerkit um die 360 PS gehandelt, die Fahrleistungen sollen dem "alten" 996 GT3 entsprechen bzw. sogar einen Hauch besser sein. Leider konnte ein 996 mit Powerkit in einem Test von Auto, Motor und Sport nicht so sehr überzeugen aber die Geschichte wird angeblich gerade von Porsche untersucht, da man vermutet dass das Fahrzeug ein technisches Problem hatte.
Falls Dich der aktuelle 996 mit 320 PS nicht überzeugt hat, dann kann das nur zwei Gründe haben: das Fahrzeuge war technisch nicht OK oder es hatte Tiptronic.
Gerade die 996 des Modelljahres 2003 laufen verteufelt gut.
Und last but not least: Motorleistung ist nicht alles.
Das Fahrwerk spielt beim 911 Erlebnis auch eine große Rolle und da ist der 996 gegenüber dem 993 eindeutig im Vorteil.
Ich spreche hier nicht vom 993 RS.
Re: 996 4S Leistungskit
habe meinen 4s/pk/sportauspuff endlich ausgeliefert bekommen und: der wegen ist eine wucht... muss meine vorurteile revidieren... hatte den pk beim pz (es war einc2/pk/sportauspuff/x74) probegefahren und war nicht sonderlich begeistert; mein 4s hingegen ... da bleibt die spucke weg! ich weiss nicht, ob es zufaellig ein nach-oben-streuer ist, oder ob die porsche mannen die fruehere kritik ernstgenommen haben; jedenfalls habe ich direkten vergleich mit diversen carreras, 3,4 und 3,6, mit einem z8 und mit einem maserati spyder 4,2 und da ist enfach kein vergleich! ein dankeswort an den forumschef christian der mich damals mit seinen beitraegen ueberzeugt hat, den pk mitzubestellen... ciaoooooooo
Re: 996 4S Leistungskit
Hallo alexis2
Das finde ich interessant: Immer häufiger höre ich, dass C4S-Besitzer die Kombination C4S plus LK plus Sportauspuff gewählt haben. Ich selber gehöre auch dazu.
Du scheinst ja schon eine Menge Erfahrung mit anderen Fahrzeugen zu haben. Wäre interessant, wie Du den Unterschied siehst. Du schreibst, dass auch der Unterschied zu anderen Porsches "kein Vergleich" wäre. Ich selber habe 2x einen C2 (300 und 320 PS) und ein C4 Cabrio (320 PS) gefahren. Leider waren zwischen den jeweiligen Probefahrten einige Woche dazwischen, so dass mir der Vergleich sehr schwer fällt. (Außerdem habe ich den Vorführwagen dann doch ein wenig mit Respekt behandelt und nicht sooo ausgefahren.) Wo siehst Du den wesentlichen Unterschied?
Ein weitere Frage zu den Streuung: Kann man das selber merken, ob der Wagen nach oben oder unten streut? Ich selber habe das Gefühl, dass der Wagen sehr gut läuft. Fast meine ich behaupten zu können, der Wagen braucht weniger als 5 s für die Paradedisziplin. Auf jeden Fall finde ich die Beschleunigung absolut ausreichend.
Eine weitere Frage zum Benzinverbrauch: In meiner Betriebsanleitung habe ich festgestellt, dass das LK sehr unterschiedlich, d.h. Modell-abhängig, zu einem höheren Spritverbrauch führt. Beim C2 bspw. sind es mit LK 0,4 Liter mehr, als ohne LK. (städtisch) Beim C4S hingegen sind es mit LK schon 1,1 Liter mehr. (Beide Schalter). Der Unterschied zwischen den "nackten" Modellen (C2 und C4 ohne LK) liegt sonst bei max. 0,2 Liter. Blöde Frage: Wenn doch das LK auf exakt die gleich (Motor-)Mehrleistung von 25PS eingestellt wird, müsste dann der Mehr-Verbrauch nicht in etwas überall gleich sein, weil die Motorleistung unabhängig vom Fahrzeug-Typ ist? Oder stellt man das LK so ein, dass nicht die Mehrleistung in PS, sondern die Fahrzeugwerte, also etwas die Beschleunigung, tatsächlich die vorgegebenen Werte erreicht? Dann müsste man in der Tat einen C4S "höher " einstellen" als einen C2. Das würde den wsentlich höhern Spritverbauch beim C4S erklären. Also hätte ein C4S mehr PS als ein C2?
Gruß
Mobile
Das finde ich interessant: Immer häufiger höre ich, dass C4S-Besitzer die Kombination C4S plus LK plus Sportauspuff gewählt haben. Ich selber gehöre auch dazu.
Du scheinst ja schon eine Menge Erfahrung mit anderen Fahrzeugen zu haben. Wäre interessant, wie Du den Unterschied siehst. Du schreibst, dass auch der Unterschied zu anderen Porsches "kein Vergleich" wäre. Ich selber habe 2x einen C2 (300 und 320 PS) und ein C4 Cabrio (320 PS) gefahren. Leider waren zwischen den jeweiligen Probefahrten einige Woche dazwischen, so dass mir der Vergleich sehr schwer fällt. (Außerdem habe ich den Vorführwagen dann doch ein wenig mit Respekt behandelt und nicht sooo ausgefahren.) Wo siehst Du den wesentlichen Unterschied?
Ein weitere Frage zu den Streuung: Kann man das selber merken, ob der Wagen nach oben oder unten streut? Ich selber habe das Gefühl, dass der Wagen sehr gut läuft. Fast meine ich behaupten zu können, der Wagen braucht weniger als 5 s für die Paradedisziplin. Auf jeden Fall finde ich die Beschleunigung absolut ausreichend.
Eine weitere Frage zum Benzinverbrauch: In meiner Betriebsanleitung habe ich festgestellt, dass das LK sehr unterschiedlich, d.h. Modell-abhängig, zu einem höheren Spritverbrauch führt. Beim C2 bspw. sind es mit LK 0,4 Liter mehr, als ohne LK. (städtisch) Beim C4S hingegen sind es mit LK schon 1,1 Liter mehr. (Beide Schalter). Der Unterschied zwischen den "nackten" Modellen (C2 und C4 ohne LK) liegt sonst bei max. 0,2 Liter. Blöde Frage: Wenn doch das LK auf exakt die gleich (Motor-)Mehrleistung von 25PS eingestellt wird, müsste dann der Mehr-Verbrauch nicht in etwas überall gleich sein, weil die Motorleistung unabhängig vom Fahrzeug-Typ ist? Oder stellt man das LK so ein, dass nicht die Mehrleistung in PS, sondern die Fahrzeugwerte, also etwas die Beschleunigung, tatsächlich die vorgegebenen Werte erreicht? Dann müsste man in der Tat einen C4S "höher " einstellen" als einen C2. Das würde den wsentlich höhern Spritverbauch beim C4S erklären. Also hätte ein C4S mehr PS als ein C2?
Gruß
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Re: 996 4S Leistungskit
hallo mobile... tatsaechlich laeuft mein c4s sehr gut, jetzt schon bei 1200 km; der verbrauch ist allerdings schon heftig! bisher habe ich auf zuegiger ab- fahrt ca 14l/100 registriert, in der stadt ueber 16l, im durchschnitt kaum unter 14!!! ich hoffe das legt sich irgendwie... ebenso wie der oelverbrauch.. schon 1 liter nachfuellen muessen! (bei meinem vorherigen c2 cabrio 3,4 habe ich fuer 36t km i n s g e s a m t die selbe menge nachgefuellt!)
was die fahrleistungen betrifft, munkelt man schon lange unwiederlegt herum, dass die 4s die nach-oben-streuenden motoren bekommen... wie waeren die mehrpfunde anders zu bewaeltigen?) ciaoooooo
ps wie ist dein oelverbrauch?
was die fahrleistungen betrifft, munkelt man schon lange unwiederlegt herum, dass die 4s die nach-oben-streuenden motoren bekommen... wie waeren die mehrpfunde anders zu bewaeltigen?) ciaoooooo
ps wie ist dein oelverbrauch?
Re: 996 4S Leistungskit
Das Gerücht mit den nach oben streuenden Motoren für den C4 S ist uralt und besteht seitdem der C4 S gebaut wird. Ich kann Dir versichern, dass da absolut NICHTS dran ist.
Selektierte Maschinen bekommen laut "Insidergerüchten" nur Pressefahrzeuge, Demofahrzeuge und Fahrzeuge für bestimmte Porsche Mitarbeiter wie z.B. Vorstandsmitglieder.
Selektierte Maschinen bekommen laut "Insidergerüchten" nur Pressefahrzeuge, Demofahrzeuge und Fahrzeuge für bestimmte Porsche Mitarbeiter wie z.B. Vorstandsmitglieder.
Re: 996 4S Leistungskit
Hallo alexis2,
der Ölverbauch ist bei mir noch ein Issue. Ich war damit in der Porsche-Werkstatt und habe dort bei KM-Stand 5.180 den Wagen "befüllt" bekommen. Gleichzeitig hat man den KM-Stand aufgeschrieben, um die Sache näher zu "durch-leuchten".
Jetzt bin ich bei 6.744 km und die Ölstand-Anzeige steht wieder auf "leer", d.h. die untere Einheit "blinkt". Das sind über 1,5 Liter Öl, die der Wagen in Zwischenzeit verbraucht hat. Das ist doch nicht normal? Ich fahre diese Woche noch mal bei Porsche vorbei, mal sehen, was die dazu sagen.
Blöde Frage: Vermisst Du nicht ein wenig das Cabrio-Feeling? (Hatte vorher einen Boxster S. Hin und wieder vermisse ich ihn schon.)
Gruß
mobile
PS: Mein Sprit-Verbrauch ist auch jenseits von Gut und Böse. Aktuell sind es schon 19-20 Liter. (Ich "teste" allerdings derzeit auch sehr häufig die Performance des Wagens ...
)
der Ölverbauch ist bei mir noch ein Issue. Ich war damit in der Porsche-Werkstatt und habe dort bei KM-Stand 5.180 den Wagen "befüllt" bekommen. Gleichzeitig hat man den KM-Stand aufgeschrieben, um die Sache näher zu "durch-leuchten".
Jetzt bin ich bei 6.744 km und die Ölstand-Anzeige steht wieder auf "leer", d.h. die untere Einheit "blinkt". Das sind über 1,5 Liter Öl, die der Wagen in Zwischenzeit verbraucht hat. Das ist doch nicht normal? Ich fahre diese Woche noch mal bei Porsche vorbei, mal sehen, was die dazu sagen.
Blöde Frage: Vermisst Du nicht ein wenig das Cabrio-Feeling? (Hatte vorher einen Boxster S. Hin und wieder vermisse ich ihn schon.)
Gruß
mobile
PS: Mein Sprit-Verbrauch ist auch jenseits von Gut und Böse. Aktuell sind es schon 19-20 Liter. (Ich "teste" allerdings derzeit auch sehr häufig die Performance des Wagens ...
)
Re: 996 4S Leistungskit
Hallo RC,
und dabei legen VVs doch immer so großen Wert darauf, nicht bevorzugt behandelt zu werden.
Zu meiner obigen Frage:
Hast Du vielleicht eine plausible Erklärung, warum ein LK bei einem C4S zu - im Vergleich zu den anderen Modellen - deutlich höheren Spritverbrauch führt? (Aussage laut Betriebsanleitung)
Gruß
mobile
und dabei legen VVs doch immer so großen Wert darauf, nicht bevorzugt behandelt zu werden.
Zu meiner obigen Frage:
Hast Du vielleicht eine plausible Erklärung, warum ein LK bei einem C4S zu - im Vergleich zu den anderen Modellen - deutlich höheren Spritverbrauch führt? (Aussage laut Betriebsanleitung)
Gruß
mobile
Re: verbrauch
In reply to:
der verbrauch ist allerdings schon heftig! bisher habe ich auf zuegiger ab- fahrt ca 14l/100 registriert, in der stadt ueber 16l, im durchschnitt kaum unter 14!!!
wow... das finde ich richtig NIEDRIG... ich lieg mit meinem 2001er C2 immer bei 20l (stadt) und im durchschnitt bei 17l...
Sparwunder Turbo
Ich bin mit meinem 996 Turbo kürzlich mit einer Tankfüllung 503 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 11,7 Litern gefahren 
Üblicherweise liegt mein Durschnittsverbrauch zwischen 16 und 20 Liter. Mein diesbezüglicher Negativrekord beträgt 38 Liter. Der Tank war bei dieser Fahrt in weniger als 30 Minuten leer
Üblicherweise liegt mein Durschnittsverbrauch zwischen 16 und 20 Liter. Mein diesbezüglicher Negativrekord beträgt 38 Liter. Der Tank war bei dieser Fahrt in weniger als 30 Minuten leer
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