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Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
Vielleicht hat Turbo einen Zahlendreher drin. Und es waren 3,42 sek.! Wobei das auch noch unwahrscheinlich wäre. Der Gemballa geht in 3,5 und hat 550 PS! Die 3,24 sek. sind nur möglich wenn der Turbo von einem Bugatti Veyron gezogen wurde. So ein Wert ist nur mit einem 60PS Motortuning nicht möglich! Ich bin gespannt was 9ff wieder mal auf die räder stellt 
Gruß Ferdi
Gruß Ferdi
Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
Quote:
Turbo said:
In der letzten Ausgabe von Auto Bild Sportwagen/Tuning getestet 997 TT Tip mit 540 PS (Rennkats, Ladedruck +0,2) 700Nm bei 1950 U/min. Heidl Tuning.
Finde den Wert recht eindrucksvoll.
0-200 war übrigens 10,8s. Klingt recht ordentlich (und nach mehr als 540PS...).
Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
0-200 km/h in 10.8 Sek. hat auch die getunte 997 Turbo Version erreicht, bei deren Fahrversuchen ich dabei sein durfte. Das Fahrzeug hatte laut Motorprüfstandsprotokoll knapp über 550 PS, so dass ich ziemlich sicher bin, dass das von Gemballa in Sport Auto getestete Fahrzeug ganz sicher keine 550 PS hatte oder vielleicht irgendwo ein technisches Problem bestand. 11.9 Sek. von 0-200 km/h schafft mein Tiptronic-bewehrter 997 Turbo, das ist nicht gerade eine Meisterleistung seitens Gemballa.
Der "martialische" Auftritt des Gemballa Turbo ist auch nicht gerade mein Ding, weniger ist mehr.
Ich kann die Begeisterung von Sport Auto für dieses Fahrzeug nicht ganz teilen, denn wirklich überzeugend ist die Leistung nicht. Natürlich ist die Kiste nicht langsam aber irgendwie erwartet der Käufer irgendwie mehr von 70 Mehr-PS. Natürlich stehen schon die Serienfahrzeuge ganz gut im Futter aber selbst 50 Mehr-PS sollten mindestens eine um mindestens eine Sekunde bessere Beschleunigung von 0-200 km/h bringen.
Der "martialische" Auftritt des Gemballa Turbo ist auch nicht gerade mein Ding, weniger ist mehr.
Ich kann die Begeisterung von Sport Auto für dieses Fahrzeug nicht ganz teilen, denn wirklich überzeugend ist die Leistung nicht. Natürlich ist die Kiste nicht langsam aber irgendwie erwartet der Käufer irgendwie mehr von 70 Mehr-PS. Natürlich stehen schon die Serienfahrzeuge ganz gut im Futter aber selbst 50 Mehr-PS sollten mindestens eine um mindestens eine Sekunde bessere Beschleunigung von 0-200 km/h bringen.
Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
Quote:
Healey said:
Vielleicht hat Turbo einen Zahlendreher drin. Und es waren 3,42 sek.! Wobei das auch noch unwahrscheinlich wäre. Der Gemballa geht in 3,5 und hat 550 PS! Die 3,24 sek. sind nur möglich wenn der Turbo von einem Bugatti Veyron gezogen wurde. So ein Wert ist nur mit einem 60PS Motortuning nicht möglich! Ich bin gespannt was 9ff wieder mal auf die räder stellt
Gruß Ferdi
Den Wert konnten die Tester auch nicht glauben und haben die Kiste ein paar mal auf die Strecke geschickt. 3,24 war der Spitzenwert.
Zum Bugatti und den angeblichen 2,5 sec vom Veyron folgende Frage: Ist dieser Wert schon mal von einer kompetenten Truppe gemessen worden oder nur von "Gute Fahrt" oder dem "Wolfsburger Tageblatt"
Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
Quote:
RC said:
Der "martialische" Auftritt des Gemballa Turbo ist auch nicht gerade mein Ding, weniger ist mehr.
Ich kann die Begeisterung von Sport Auto für dieses Fahrzeug nicht ganz teilen, denn wirklich überzeugend ist die Leistung nicht. Natürlich ist die Kiste nicht langsam aber irgendwie erwartet der Käufer irgendwie mehr von 70 Mehr-PS. Natürlich stehen schon die Serienfahrzeuge ganz gut im Futter aber selbst 50 Mehr-PS sollten mindestens eine um mindestens eine Sekunde bessere Beschleunigung von 0-200 km/h bringen.
Sehe ich auch so: der Test bestätigt die Vorurteile gegenüber Gemballa, Techart & Co. 
Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
Quote:
MKSGR said:Quote:
RC said:
Der "martialische" Auftritt des Gemballa Turbo ist auch nicht gerade mein Ding, weniger ist mehr.
Ich kann die Begeisterung von Sport Auto für dieses Fahrzeug nicht ganz teilen, denn wirklich überzeugend ist die Leistung nicht. Natürlich ist die Kiste nicht langsam aber irgendwie erwartet der Käufer irgendwie mehr von 70 Mehr-PS. Natürlich stehen schon die Serienfahrzeuge ganz gut im Futter aber selbst 50 Mehr-PS sollten mindestens eine um mindestens eine Sekunde bessere Beschleunigung von 0-200 km/h bringen.
Kann ich mich nur anschließen - zumal die Sportreifen bei der Rundenzeit auch noch einen entscheidenden Anteil beigetragen haben dürften. Wie im Artikel beschrieben scheint da aber noch ein wenig Feinschliff möglich zu sein...
Oct 18, 2006 6:39:21 PM
- Silberpfeil06
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ALDO
Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
Man muß einfach wirklich mal Tacheles reden: der 997 Turbo ist trotz seines relativ hohen Gewichtes ein verdammt schnelles Auto, auch auf der Rennstrecke.
Wenn man nur die nackten Zahlen vergleich, so kann man kaum einen Unterschied zum 997 GT3 entdecken, wobei ein 997 Turbo aufgrund seines Gewichts sicherlich nach ein paar forschen Runden auf der Rennstrecke in Punkto Handling die Segel streichen muss (Reifen, evtl. Bremsen).
Allerdings muss man auch feststellen, dass Porsche beim 997 Turbo in Punkto Fahrwerk und Allradabstimmung eindeutig ein wenig geschlampt hat. Wüsste ich es nicht besser, würde ich sogar den Verdacht hegen, dass man mit Absicht diese Abstimmung gewählt hat, um dem GT3 nicht das Wasser abzugraben. Was ich damit meine? Ganz einfach: der neue 997 Turbo profitiert leider nicht so sehr, fahrdynamisch gesehen, von seinem Allradantrieb, wie man es sich eigentlich gewünscht hätte. Obwohl die starke Übersteuerneigung des 997 Turbo Spaß macht und sicherlich den Fahrspaß erhöht, so ist diese Abstimmung für schnelle Rundenzeiten nicht gerade ideal. Eine neutralere Abstimmung wäre sicherlich vorteilhafter gewesen und würde dem 997 Turbo nicht nur zu einem sichereren Fahrverhalten verhelfen sondern auch zu schnelleren Rundenzeiten. Es nervt manchmal gewaltig bei einem Allradfahrzeug mit Traktionsproblemen konfrontiert zu werden, selbst wenn Sport Chrono aktiviert ist, greift das PSM manchmal brutal ein, auch auf gerader Strecke. Mit ausgeschaltenem PSM ist es nicht unbedingt besser, der Allradantrieb wird eindeutig nicht optimal genug für eine Fahrstabilisierung eingesetzt sondern offensichtlich nur zur fahrdynamischen Optimierung.
Kurzum: der 997 Turbo fühlt sich wesentlich agiler als der "alte" Turbo an, ist aber im Grenzbereich meiner Meinung nach tückischer und nervöser. Das Heck kommt gewaltig und was anfangs vielleicht Spaß macht, erweist sich mit der Zeit als fahrdynamische Mogelpackung. Denn die Vorteile des Allradantriebs werden nicht vollständig ausgenutzt, im Gegenteil.
Mir ist wirklich nicht klar, was Porsche zu dieser Abstimmung bewogen hat, genausowenig wie ich das lächerliche Design der Endrohre, die fehlenden LED Rückleuchten, die fehlende 5 in der Leistungsangabe (hätte es Porsche wirklich so viel gekostet statt 480 eine glatte 500 anzugeben?) und das vermurkste Zündschlüsseldesign (Druckknöpfe für Zentralverriegelung) verstehe.
Wenn ich mir als 997 Turbo Eigner und langjähriger Porsche 911 Fahrer das Fahrzeug genau ansehe, dann habe ich das Gefühl, dass mehrere versch. Abteilungen am Werk waren und unabhängig voneinander agiert haben. Das Fahrzeug ist nicht zu 100% "stimmig" und ehrlich gesagt wurmt mich das ein wenig. Aber vielleicht will Porsche gerade durch solche Unzulänglichkeiten Emotionen wecken, mir persönlich wäre es lieber, wenn meine Gefühle durch einen kernigeren Auspuffklang geweckt werden.
Wenn man nur die nackten Zahlen vergleich, so kann man kaum einen Unterschied zum 997 GT3 entdecken, wobei ein 997 Turbo aufgrund seines Gewichts sicherlich nach ein paar forschen Runden auf der Rennstrecke in Punkto Handling die Segel streichen muss (Reifen, evtl. Bremsen).
Allerdings muss man auch feststellen, dass Porsche beim 997 Turbo in Punkto Fahrwerk und Allradabstimmung eindeutig ein wenig geschlampt hat. Wüsste ich es nicht besser, würde ich sogar den Verdacht hegen, dass man mit Absicht diese Abstimmung gewählt hat, um dem GT3 nicht das Wasser abzugraben. Was ich damit meine? Ganz einfach: der neue 997 Turbo profitiert leider nicht so sehr, fahrdynamisch gesehen, von seinem Allradantrieb, wie man es sich eigentlich gewünscht hätte. Obwohl die starke Übersteuerneigung des 997 Turbo Spaß macht und sicherlich den Fahrspaß erhöht, so ist diese Abstimmung für schnelle Rundenzeiten nicht gerade ideal. Eine neutralere Abstimmung wäre sicherlich vorteilhafter gewesen und würde dem 997 Turbo nicht nur zu einem sichereren Fahrverhalten verhelfen sondern auch zu schnelleren Rundenzeiten. Es nervt manchmal gewaltig bei einem Allradfahrzeug mit Traktionsproblemen konfrontiert zu werden, selbst wenn Sport Chrono aktiviert ist, greift das PSM manchmal brutal ein, auch auf gerader Strecke. Mit ausgeschaltenem PSM ist es nicht unbedingt besser, der Allradantrieb wird eindeutig nicht optimal genug für eine Fahrstabilisierung eingesetzt sondern offensichtlich nur zur fahrdynamischen Optimierung.
Kurzum: der 997 Turbo fühlt sich wesentlich agiler als der "alte" Turbo an, ist aber im Grenzbereich meiner Meinung nach tückischer und nervöser. Das Heck kommt gewaltig und was anfangs vielleicht Spaß macht, erweist sich mit der Zeit als fahrdynamische Mogelpackung. Denn die Vorteile des Allradantriebs werden nicht vollständig ausgenutzt, im Gegenteil.
Mir ist wirklich nicht klar, was Porsche zu dieser Abstimmung bewogen hat, genausowenig wie ich das lächerliche Design der Endrohre, die fehlenden LED Rückleuchten, die fehlende 5 in der Leistungsangabe (hätte es Porsche wirklich so viel gekostet statt 480 eine glatte 500 anzugeben?) und das vermurkste Zündschlüsseldesign (Druckknöpfe für Zentralverriegelung) verstehe.
Wenn ich mir als 997 Turbo Eigner und langjähriger Porsche 911 Fahrer das Fahrzeug genau ansehe, dann habe ich das Gefühl, dass mehrere versch. Abteilungen am Werk waren und unabhängig voneinander agiert haben. Das Fahrzeug ist nicht zu 100% "stimmig" und ehrlich gesagt wurmt mich das ein wenig. Aber vielleicht will Porsche gerade durch solche Unzulänglichkeiten Emotionen wecken, mir persönlich wäre es lieber, wenn meine Gefühle durch einen kernigeren Auspuffklang geweckt werden.
Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
na ja kann da nur zustimmen. am meisten stoert mich der fluegel und das interieur, alles nur plastik was man greift und sieht. ganz zu schweigen vom navi, in echtplastik unlackiert und den billigste wackeltasten in hartplastik...
und von den armaturen in funf -uhren -optik, obwohl ein einzelner plastikguss, ganz zu schweigen,,,,
und von den armaturen in funf -uhren -optik, obwohl ein einzelner plastikguss, ganz zu schweigen,,,,
Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
Quote:
RC said:
[...] dass Porsche beim 997 Turbo in Punkto Fahrwerk und Allradabstimmung eindeutig ein wenig geschlampt hat. Wüsste ich es nicht besser, würde ich sogar den Verdacht hegen, dass man mit Absicht diese Abstimmung gewählt hat, um dem GT3 nicht das Wasser abzugraben. [...]
Es bestätigt sich aber mal wieder Deine Aussage, dass die Fahrwerkssetups der Tuner in den wenigsten Fällen der Grundabstimmung von Porsche überlegen sind. Der Aufwand, den Gemballa beispielsweise bei ihrem Testfahrzeug betrieben hat, ist ja nicht gerade gering.
Am meisten scheint sich noch aus dem Cayman herausholen zu lassen.
Quote:
Healey said:
[...] Der Gemballa geht in 3,5 und hat 550 PS! Die 3,24 sek. sind nur möglich wenn der Turbo von einem Bugatti Veyron gezogen wurde.
Der Gemballa war mit Schaltgetriebe getestet worden, obiges Fzg. m. W. mit Automatik - dessen Startprozedur dürfte bei diesen Leistungswerten sicherlich eine Rolle spielen.
Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
Quote:
Ferdie said:Quote:
Healey said:
[...] Der Gemballa geht in 3,5 und hat 550 PS! Die 3,24 sek. sind nur möglich wenn der Turbo von einem Bugatti Veyron gezogen wurde.
Der Gemballa war mit Schaltgetriebe getestet worden, obiges Fzg. m. W. mit Automatik - dessen Startprozedur dürfte bei diesen Leistungswerten sicherlich eine Rolle spielen.
Sorry, hatte ich übersehen. Du meinst wohl mit Startprozedur die Assistartvariante mit dem linken Füßlein auf der Bremse und dann schön die Kiste hochjagen oder?
Gruß Ferdi
Nov 3, 2006 7:49:12 AM
- Singularity
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RC
Nov 5, 2006 10:42:52 PM
- Frankster72
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Re: 997 Turbo Tip 0-100= 3,24 sec
Hallo RC,
fand den neuen Turbo fahrdynamisch nicht so schlecht. Durfte miterleben wie er in engen Kurven gleichmäsig über alle 4 Räder schob. Man hat durchaus gespürt das der Allrad ihn um die Kurve zieht.
Wir hatten ein Fahrzeug mit PASM Fahrwerk. Im Gegensatz zum PASM was ich im normalen Carrera S drin hatte fand ich das Turbo Fahrwerk besser (Komfortstellung), da definierter.
Ich seh den Hauptgrund warum man sich einen Turbo kauft vorallem beim Autobahneinsatz. Und da macht das Auto einen verdammt guten Job. Dann passen auch die Faktoren wie Sound / Fahrwerk usw... Wobei der Sound deutlich besser ist, als beim 996 Turbo.
Gruß,
Frank
fand den neuen Turbo fahrdynamisch nicht so schlecht. Durfte miterleben wie er in engen Kurven gleichmäsig über alle 4 Räder schob. Man hat durchaus gespürt das der Allrad ihn um die Kurve zieht.
Wir hatten ein Fahrzeug mit PASM Fahrwerk. Im Gegensatz zum PASM was ich im normalen Carrera S drin hatte fand ich das Turbo Fahrwerk besser (Komfortstellung), da definierter.
Ich seh den Hauptgrund warum man sich einen Turbo kauft vorallem beim Autobahneinsatz. Und da macht das Auto einen verdammt guten Job. Dann passen auch die Faktoren wie Sound / Fahrwerk usw... Wobei der Sound deutlich besser ist, als beim 996 Turbo.
Gruß,
Frank
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