997 Turbo - VTG Motor Wirkungsgrad?
Im Dieselbereich hat die VTG Technik den Wirkungsgrad des Motors auf über 40% gesteigert. Da ich weder Ingenieur noch Techniker bin, versuche ich das zu verstehen.
Bedeutet dies, dass im Benzinerbereich der Wirkungsgrad des Motors ebenfalls stark ansteigt? Und bedeutet das wiederum, dass z.B. ein solcher Motor mit nominell 480 PS Leistung in Wirklichkeit aufgrund des verbesserten Wirkungsgrades die Fahrleistungen eines viel stärkeren Motors bietet? Verstehe ich da etwas falsch bzw. mache ich einen logischen Denkfehler? Jede fachlich einigermaßen kompetente Antwort ist willkommen.
Bedeutet dies, dass im Benzinerbereich der Wirkungsgrad des Motors ebenfalls stark ansteigt? Und bedeutet das wiederum, dass z.B. ein solcher Motor mit nominell 480 PS Leistung in Wirklichkeit aufgrund des verbesserten Wirkungsgrades die Fahrleistungen eines viel stärkeren Motors bietet? Verstehe ich da etwas falsch bzw. mache ich einen logischen Denkfehler? Jede fachlich einigermaßen kompetente Antwort ist willkommen.
Vorsprung durch Technik - neudefiniert...Ich denk das Ding wird der Hammer ! Weniger oder genau gleich viel PS wie ein 430,Gallardo,M5,55 AMG's und trotzdem in allen Bereichen schneller bei weniger Verbrauch als die Konkurrenz. Mann stelle sich eine lauch-control-Funktion im DSG-Getriebe mit 700 NM auf 4X4 mit Torque-split vor - bei 4000 RPM losgelassen... 
In dieser Hinsicht habe ich vielleicht ein Goodie für euch, das ich eigentlich nicht veröffentlich wollte, da es mir ein wenig zu abwegig klang: angeblich hat jemand einen kurzen Blick auf die technischen Daten des 997 Turbo werfen können, leider waren angeblich nur die Fahrleistungsdaten erkennbar. Und angeblich hat dieser "jemand" nur die Beschleunigung von 0-100 km/h sehen können. Und jetzt kommt der Hammer: 3.7 Sekunden. Wenn das wirklich stimmen sollte, was aufgrund der theoretischen Abhandlungen zum Thema VTG Benziner durchaus plausibel wäre, dann ist der neue 997 Turbo wirklich DIE Sensation, vor allem wenn diese Fahrleistungen "nur" mit 480 PS auf dem Papier erreicht werden. Das hohe Drehmoment hat natürlich, vor allem bei einem Allradfahrzeug ohne Traktionsprobleme, entscheidende Vorteile. Sollte Porsche in dieser Hinsicht auch die leichte Verzögerung des Turboschubs eliminiert sowie die Gasannahme verbessert haben, so kann ich mir durchaus vorstellen, dass der 997 Turbo auf der Rennstrecke neue Rekorde einstellt.
konnten wir ein paar Blicke auf den Computer Bildschirmen erhaschen. Dabei sahen wir, dass es offenbar Testreihen mit einem Direkteinspritzer gegeben hatte. Porsche wird also definitv auf die Direkteinspritzung im Benziner setzen, die Frage ist nur WANN. Der 997 Turbo mit VTG Technik wäre sicherlich eine gute Wahl aber ich bin mir trotzdem nicht ganz sicher. Denn ich muss auch gestehen, dass ich dann wirklich nicht kapiere, wie man mit VTG und Direkteinspritzung "nur" 480 PS aus dem Motor rausholt. 
