Porsche: wahre Werte oder Marketingnummer ??
habe meine Antwort auf die Bemerkungen von RC zu den fehlern von Porsche beim 997er in einem anderen post hier nochmal als separates thema gelistet. finde es wichtig genug:
wahre worte... die Porsche's leben vom Esprit. und der muss 'erfahrbar' sein und sich nicht primär auf eine noch so erfolgreiche werbekampagne beschränken.
dass solche von Dir erwähnten und ganz offensichtliche fehler (leistung, design) pasieren können, zeigt doch eindeutig, dass in dem unternehmen jemand fehlt, der das orchester dirigiert und die übersicht behält. man hat also verschiedene entwicklerteams die eine aufgabe zu lösen haben, wenn die vorschläge dann aber zusammengeführt werden, fehlt die koordination einer instanz welche die übersicht über das puzzle hat. und so entscheiden leute die primär in finanzbelangen stark sind und nicht den mut oder die fähigkeit haben einzuschreiten um irgendwelchen Pannen entgegenzuwirken.
ein gutes beispiel hatte man bei BMW, als Reitzle ging. plötzlich hatte man einen professor im vorstand, der zwar finanziell erfolgreich agierte, aber so eine lachnummer wie das 7er serie design und den völlg überladenen i-drive durchgehen liess. die blamage hätte ein Reitzle vermutlich dadurch vermieden, dass er sich mal selbst ins auto gesetzt hätte oder es sich zumindest mal mit eigenen augen und nicht mit der bangle brille angeschaut hätte . leider fühlen sich die bürokraten durch den kommerziellen erfolg auch zb des siebeners darin bestätigt, das richtige getan zu haben, ohne zu begreifen, was für einen schaden sie dem brand mittelfristig zufügen.
am meisten erstaunt mich, dass eigner wie Piech oder Quandt hier nicht ein machtwort sprechen. vor allem Piech, der doch wahrlich benzin im blut haben sollte...
von daher meine ich auch, der turbo ist für porsche 'make or break'. ich lege als auto- und porsche fan nicht viel geld auf den tisch um mir ein debil lächelndes überauto zuzulegen. hoffe deshalb auf eine weiterentwicklung des CGT designs, auch an der front. der turbo sollte diese designsprache übernehmen und nicht weiter an dem beetle anknüpfen...
gruss turbolite
wahre worte... die Porsche's leben vom Esprit. und der muss 'erfahrbar' sein und sich nicht primär auf eine noch so erfolgreiche werbekampagne beschränken.
dass solche von Dir erwähnten und ganz offensichtliche fehler (leistung, design) pasieren können, zeigt doch eindeutig, dass in dem unternehmen jemand fehlt, der das orchester dirigiert und die übersicht behält. man hat also verschiedene entwicklerteams die eine aufgabe zu lösen haben, wenn die vorschläge dann aber zusammengeführt werden, fehlt die koordination einer instanz welche die übersicht über das puzzle hat. und so entscheiden leute die primär in finanzbelangen stark sind und nicht den mut oder die fähigkeit haben einzuschreiten um irgendwelchen Pannen entgegenzuwirken.
ein gutes beispiel hatte man bei BMW, als Reitzle ging. plötzlich hatte man einen professor im vorstand, der zwar finanziell erfolgreich agierte, aber so eine lachnummer wie das 7er serie design und den völlg überladenen i-drive durchgehen liess. die blamage hätte ein Reitzle vermutlich dadurch vermieden, dass er sich mal selbst ins auto gesetzt hätte oder es sich zumindest mal mit eigenen augen und nicht mit der bangle brille angeschaut hätte . leider fühlen sich die bürokraten durch den kommerziellen erfolg auch zb des siebeners darin bestätigt, das richtige getan zu haben, ohne zu begreifen, was für einen schaden sie dem brand mittelfristig zufügen.
am meisten erstaunt mich, dass eigner wie Piech oder Quandt hier nicht ein machtwort sprechen. vor allem Piech, der doch wahrlich benzin im blut haben sollte...
von daher meine ich auch, der turbo ist für porsche 'make or break'. ich lege als auto- und porsche fan nicht viel geld auf den tisch um mir ein debil lächelndes überauto zuzulegen. hoffe deshalb auf eine weiterentwicklung des CGT designs, auch an der front. der turbo sollte diese designsprache übernehmen und nicht weiter an dem beetle anknüpfen...
gruss turbolite
(den 997 kaufen, nur vorher sicherheitshalber den M6 probieren)
), ZA Wireless, Bitdefender Pro 8.0, Webroot Spysweeper 3.5 und Giant (jetzt MS) AntiSpyware und die Sache ist gegessen. Ausserdem passe ich auf welche Anhänge ich öffne und wo ich surfe. Man mag zwar argumentieren, dass der MAC solche "Sicherheitssoftware" nicht braucht aber die "Zeit des MAC" kommt auch noch, den Script Kiddies und Viren-/Trojanerprogrammierern war der MAC noch zu unwichtig und vielleicht auch zu teuer. Man sehe sich mal Linux an, es vergeht kein Tag ohne eine neu entdeckte Sicherheitslücke oder neu entdeckte Rootkits, die einem Admin das Leben schwer machen. Nein, das absolut SICHERE OS gibt es nicht, wer daran glaubt, der glaubt auch an den Weihnachtsmann. Übrigens betreibe ich selbst zwei Rootserver, also bitte nix von wegen Linux ist klasse und Windows ist bäh. Ich weiss wovon ich rede, der Server meiner Frau im geschäftlichen Büro ist übrigens ein Windows 2003 SB Server. Ich bin also offen für alles aber auch für "Offenheit". Soviel zum Thema MAC, wobei ich mir sicher bin, dass ich mit meinen Aussagen in ein Hornissennest getreten bin und sicherlich noch der eine oder andere bissige Kommentar folgen wird. 
, ist dass ein Mercedes SL, der mir als Vergleich zum 911 dienen soll, auch schweineteuer ist! Der Wertverfall ist enorm! Ich habe heute die Angebotsseite von AMS gelesen und einen SL500 für NP 120000,- gesehen, der nun nach zwei Jahren zum Preis von 60000 verkauft wird. Das sind 50%! Trotz alledem kaufen die Leute immer noch wie blöd dieses Auto. Warum?
Das ist ein lächeln.
