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Forum - Thread

    Jul 10, 2007 8:12:36 PM

    Dave9xx
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    Dave9xx
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    Carrera GT Wartung / Inspektion ?

    Hallo ,

    wollte mal wissen, falls hier jemand einen carrera gt
    besitzt, wie lange er bei der wartung war als das ventilspiel eingestellt wurde ?

    motor muss dafür normalerweise ausgebaut werden wenn mich nicht alles täuscht.

    noch eine zusätzliche frage wenn man bei einem 997 gt3/rs vmax fährt macht es einen geschwindigkeitsunterschied mit und ohne sporttaste? falls einer einen hat.

    freundlichen gruß david

    Jul 10, 2007 9:06:17 PM

    Healey
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    Healey
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    Reply to: Dave9xx

    Re: Carrera GT Wartung / Inspektion ?

    Was soll sich an der Vmax denn bitte schön verändern? Die Sporttaste bei Porsche ist nicht wie bei BMW eine Taste wodurch der Motor mehr Leistung bekommt. Es verändert sich etwas das ansprechverhalten bzw. die Gaspedalcharakteristik und die Dämpfereinstellung fühlt sich härter an. Schau mal auf der Porsche HP, dort wird das alles erklärt.

    Ventilspieleinstellung beim CGT? du stellst fragen...

    Jul 10, 2007 9:09:59 PM

    Dave9xx
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    Dave9xx
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    Reply to: Healey

    Re: Carrera GT Wartung / Inspektion ?

    hi

    also laut bericht über 997 gt3 motor hat der mit gedrückter sport taste 20-25Nm mehr kurz vor dem maximal anliegendem Drehmoment und 10 Kw Mehr spitzenleistung bei irgendwas um die 7600 U/min. steht auch auf porsche hp jedenfalls des mit dem drehmoment.

    normalerweise jede 20tkm ventilspiel einstellen cgt.

    david

    Jul 10, 2007 9:14:04 PM

    Healey
    Expert
    Healey
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    Reply to: Dave9xx

    Re: Carrera GT Wartung / Inspektion ?

    Quote:
    Dave9xx said:
    hi

    also laut bericht über 997 gt3 motor hat der mit gedrückter sport taste 20-25Nm mehr kurz vor dem maximal anliegendem Drehmoment und 10 Kw Mehr spitzenleistung bei irgendwas um die 7600 U/min. steht auch auf porsche hp jedenfalls des mit dem drehmoment.

    normalerweise jede 20tkm ventilspiel einstellen cgt.

    david



    Wenn der Motor aber bei Vmax am Begrenzer schnuppert bringt dir ein Drehmomentszuwachs auch nichts mehr. Die Turbos sind ja durch Overboost auch net schneller in der Vmax...

    Wozu willst du das mit dem Ventilspiel wissen? Hat deine Werkstatt zulange an deinem CGT gebraucht oder was?

    Gruß Ferdi

    Jul 10, 2007 9:16:40 PM

    Dave9xx
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    Dave9xx
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    Reply to: Healey

    Re: Carrera GT Wartung / Inspektion ?

    es gibt für den carrera gt keine festgelegten wert für ventilspielt einstellen deshalb hats mich interessiert

    Jul 10, 2007 9:19:56 PM

    Healey
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    Healey
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    Reply to: Dave9xx

    Re: Carrera GT Wartung / Inspektion ?

    Quote:
    Dave9xx said:
    es gibt für den carrera gt keine festgelegten wert für ventilspielt einstellen deshalb hats mich interessiert



    steht das jetzt bei dir an oder wieso stellst du die frage? frag halt mal bei 1-2 Porsche Zentren an oder mal in Zuffenhausen

    Jul 11, 2007 9:19:49 PM

    Conny997
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    Conny997
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    Reply to: Healey

    Re: Carrera GT Wartung / Inspektion ?

    Quote:
    Healey said:

    steht das jetzt bei dir an oder wieso stellst du die frage? frag halt mal bei 1-2 Porsche Zentren an oder mal in Zuffenhausen



    ..aber, aber, so etwas interessiert uns doch alle.. Die Einzigen, die es wahrscheinlich nicht interessiert sind die C-GT Besitzer...

    Jul 11, 2007 10:01:26 PM

    Healey
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    Healey
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    Reply to: Conny997

    Re: Carrera GT Wartung / Inspektion ?

    Quote:
    Conny997 said:
    Quote:
    Healey said:

    steht das jetzt bei dir an oder wieso stellst du die frage? frag halt mal bei 1-2 Porsche Zentren an oder mal in Zuffenhausen



    ..aber, aber, so etwas interessiert uns doch alle.. Die Einzigen, die es wahrscheinlich nicht interessiert sind die C-GT Besitzer...



    Logisch. Und wenn die Schweinebacken mir eine AW zuviel aufschreiben droh ich sofort mit Anwalt

    Jul 14, 2007 9:28:28 AM

    leihort
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    leihort
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    Reply to: Healey

    Re: Carrera GT Wartung / Inspektion ?

    korrekt, zur ventilspieleinstellung muss "alles raus"
    gehört zum, wies original heißt, "arbeitsumfang service level 2" was nichts anders is als der zweite große service im PZ bei 40-48tkm wo neben den diversen arbeiten eben auch zündkerzen gewechselt werden und bei bedarf ventilspiel eingstellt. hiezu muss die komplette antriebseinheit ausgebaut werden. wenn die arbeiten abgeschlossen sind kann mans nicht "einfach" wieder zusammenbauen und das wars, es gibt ein von Porsche exakt vorgegebenes einfahrprozedere wenn der motor wegen was auch immer ausgebaut und zerlegt werden musste, wird vom zuständigen meister dann vor übergabe erledigt, fahren in div.gängen/div.drehzahlen - is halt alles wie bei einem echten rennmotor, was der M80-V10 ja auch ist im grunde
    eine exakte dauer kannst so nicht wirklich festlegen da es ja drauf ankommt welcher arbeitsumfang zu machen ist im level 2 service und ob das spiel dann auch tatsächlich nachgestellt werden muss, ob was bestellt werden muss, und und und ... auch das PZ wo mans machen lässt is ein faktor, es dürfen ja LANG nicht alle PZ's den GT auch nur anrühren wenn sie nich über die nötigen skills verfügen - das bei weitem beste PZ für den GT ist übrigens das in stuttgart und es ist nichts ungewöhnliches das leute die z.b. den service in MUC machen können extra nach S fahren ...

    um deine frage final zumindest grob zu beantworten - kann man schon knapp eine komplette arbeitswoche rechnen, 3 tage als minimum, 4 wohl standard und 5 wenn viel zu machen ist oder was unvorhergesehenes zu machen ist.

    grüße,

    -stefan
     
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