KresoF1:
Markus,
Did you read comparison in latest AMS? Comments about GT-R are interesting:"Bie schnellen runden auf der Nordschleife im Rahmen eines Vergleichestestes uberhitze das Getriebe so stark, dass der GT-R nur noch im Notlaufprogramm an die Box humpelte."
Huh...
Kreso,
these are old stories and Nissan addressed the problems clearly with the MJ2010 (see below), coming out in April next year. The 'Schadenfreude' of Porsche owners regarding this car is misplaced. Thanks to it Porsche has finally improved the 997tt to where it should have been for the start. Not to forget the last sentence of the AMS test which said that unfortunately Porsche - when overhauling the dynamic qualities of this version - forgot to overhaul the calculation for their car!
very rue words indeed... 
NISSANS SUPERSPORTWAGEN ERHÄLT GEZIELTE VERBESSERUNGEN
FEINTUNING FÜR DEN GT-R
· Änderungen „unter der Haut“ für noch mehr Fahrspaß und Sicherheit
· Modifikationen an Fahrwerk, Getriebe sowie Brems- und Kühlsystem
· 485 PS starker 3,8-Liter-V6 Bi-turbo nun nach Euro 5 zertifiziert
Nissan hat die Europa-Version des Supersportwagens GT-R mit einer Reihe von kleinen, aber sehr wirkungsvollen Maßnahmen auf noch mehr Fahrspaß, Sicherheit und Komfort getrimmt. Die von außen nicht sichtbaren Änderungen betreffen die Fahrwerks-Abstimmung, die Bremskraftverteilung, die Kühlung des Heckbereichs, die Schaltprogramme des Getriebes im Automatik-Modus und eine noch wirkungsvoller gegen Lärmabstrahlung isolierte Rückbank. Der unverändert 485 PS starke 3,8 Liter V6 mit Bi-Turboaufladung ist nun nach Euro 5 abgaszertifiziert. Mit Preisen ab 83.500 Euro bleibt das in den Versionen Premium Edition und Black Edition lieferbare Hochleistungscoupé weiter das erschwinglichste Angebot im Segment der Supersportwagen.
Alle Modifikationen fanden „unter der Haut“ des GT-R statt und setzen beim Set-up der vorderen Feder-/Dämpfereinheiten an. Das dort vorgenommene Feintuning führt zu einem verbesserten Abrollkomfort, zugleich profitiert dank noch exakterer Kontrolle der Ein- und Ausfederwege das Handling des Fahrzeugs. An der Hinterachse sorgt eine steifere Querlenkerbuchse für ein besseres Ansprechverhalten in Kurven und ein sichereres Fahrgefühl.
Um die Kühlung im Heckbereich zu optimieren, integrierten die Nissan-Ingenieure zwei NACA-Düsen in den aus Kohlefaser gefertigten Diffusor. Sie bewirken eine bessere Kühlung des Auspuffs und des Getriebes. Zusätzlich sinkt dank einer vergrößerten Kühlwasserleitung die Temperatur des Getriebeöls (je nach Bedingungen) um fünf bis zehn Grad.
Ein ebenfalls sehr effektives Detail ist das verstärkte Frontgetriebelager – es absorbiert unter Volllast auftretende Vibrationen im Antriebsstrang.
Die Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts verzögert bei Fahrten im Automatik-Modus den Wechsel von der sechsten in die fünfte Fahrstufe; dagegen erfolgt das Runterschalten vom vierten in den dritten sowie vom dritten in den zweiten Gang nun aggressiver und schneller.
Last but not least veränderten die Ingenieure auch die elektronische Bremskraftverteilung am GT-R. Durch eine leichte Verlagerung nach hinten verbessert sich die Bremsstabilität im Trockenen. Eine modifizierte Querfeder an der Hinterachsbremse verringert Bremsgeräusche, während ein neu geformtes Ablenkblech (vor den Hinterrädern) die Scheiben intensiver kühlt.
Dem Finish der Karosserie zugute kommt eine doppelte statt nur einfache Klarlackschicht für die Stoßfänger – durch sie wirkt der Farbton intensiver. Im Interieur erhielten die Skalen von Tachometer und Drehzahlmesser neue Einfassungen in „Gun Metallic“. Die Rücksitzbank wurde gründlicher gegen Resonanzen isoliert, was das Geräuschniveau an Bord weiter senkt.
Hochmodernes Audio- und Navigationssystem auf Festplatten-Basis
Bereits seit September liefert Nissan jeden GT-R mit einem neuen und kombinierten Audio- und Navigationssystem aus. Herzstück der Anlage ist ein Festplattenlaufwerk (HDD – Hard Disc Drive) mit 40 GB Speicherkapazität. Zu den zahlreichen Vorteilen der Anlage zählen eine 3D-Navigation mit verbesserten Graphiken und sehr realistischen Darstellungen von Kreuzungen, Autobahnabfahrten oder Sehenswürdigkeiten. Die Auflösung des 7 Zoll großen Touchscreen-Monitors ist vier Mal höher als bei den Geräten der Vorgänger-Generation. Das Kartenmaterial wurde um die Türkei, Osteuropa und Russland erweitert und umfasst nun 43 Länder.
Das Navigationssystem wird ergänzt um eine 9,3 große Musikbox, die den Inhalt von bis zu 300 CDs speichern kann. Für eine noch breitere Musikauswahl stehen iPod®- und USB-Schnittstellen bereit, die sowohl über das Touchscreen-Display als auch via Lenkradtasten angesteuert werden können. Weitere Audio-Medien sind über Bluetooth® Audio Streaming abrufbar; zusätzlich besteht auch die Möglichkeit zur Wiedergabe eines DVD-Videos.
Seit Europa-Start hat Nissan über 1.600 GT-R verkauft
Seit dem Start des Europa-Geschäfts hat Nissan schon über 1.600 GT-R an Kunden ausgeliefert. Weltweit hat das Modell zwei Jahre nach seiner – zuerst in Japan erfolgten – Einführung bereits über 50 Preise und Auszeichnungen erhalten. Unter den wichtigsten sind:
- World Supercar of the Year (von Top Gear, Großbritannien)
- Performance Car of the Year (von What Car?, Großbritannien)
- Car of the Year (von Motor Trend, USA)
- Automobile of the Year (von Automobile Magazine, Südafrika)
- International Car of the Year (USA)
- Car of the Year 2007-8 (Consumers‘ Choice Award, Japan)
- King of Cars (von Nippon Sport Newspaper, Japan)
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turbolite
).its either corsa or cup.
rubbing the front lip really sucks 
)
They should have tested the car BEFORE selling it to customers. Now they find out that the car cannot be used as promised in their marketing story which was full of misleading (if not worse) claims anyhow. What a major screwup the GTR actually is
