Willst du jetzt wirklich behaupten, dass ein Golf-Fahrer sich über ein Fahrzeug qualifiziert äußern kann, dass er vielleicht ein paar Stunden bewegen konnte?

Extreme Kurvenhatz sollte doch auch erst wieder definiert werden. Enge Kurven mit der Tendenz zum Untersteuern oder weitläufige Kurven die am Ende eher zum Übersteuern des Fahrzeugs verleiten?

Der 4S wird wie jeder andere Allradler am Ende der Kurve seine Vorteile ausspielen, aber am Kurveneingang auf Grund des Mehrgewichtes verlieren!!!!

Bitte probiert das Ding aus, dann werdet ihr mir beipflichten!

Der 997 S untersteuert weniger als der 997 4S. Beide Modelle sind aber deutlich neutraler als alle serienmäßigen 996-Modelle. Somit wird jeder bisherige 996 4S- Fahrer zufrieden sein.