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    997TT RDK - Betriebsanleitung falsch !?

    Mein turbo war gerade zwei Tage im PZ und dabei sind der liebe Meister und ich auf folgendes gestossen:

    Die Betriebsanleitung zum Theme RDK ist offensichtlich falsch:

    Dort steht, dass es bei 0,2 Verlust eine "weiche" Meldung gibt (orange) und dann bei 0,4 eine harte Warnung (rot), wie beim Cayenne.

    Dies ist nicht korrekt: In der offiziellen, internen Service Information steht die bei meinem Fzg. anzutreffende Meldung:

    Es gibt nur EINE rote Meldung bei 0,5 Verlust - vorher wird keine aktive Meldung angezeigt. Natürlich kann man den Druckverlauf im Display nachvollziehen, aber auf den angekündigte ersten Hinweis bei recht gefahrlosen -0,2 wartet man vergebens.

    Er hat bei Porsche ein Ticket aufgemacht, wir konnten es allerdings nicht an einem anderen turbo ausprobieren, da keiner da war...

    Es wurde mir dann ein Ausdruck der SI übergeben, damit ich P nicht verklage, wenn ich mit zu wenig Luftdruck von der Strasse fliege

    Ich hab noch nix hier darüber gelesen, deshalb berichte ich es einfach:

    Ich habe die NERVIGE Gurtwarnung ausprogrammieren lassen, geht problemlos und war sogar umsonst

    Re: 997TT RDK - Betriebsanleitung falsch !?

    Quote:
    haudimal said:
    Ich habe die NERVIGE Gurtwarnung ausprogrammieren lassen, geht problemlos und war sogar umsonst



    Nervig ist die nur, wenn man sich nicht anschnallt. Mir ist mal im Schritttempo eine Dame hinten drauf auf einem Parkplatz (mein Fahrzeug stand und ich war bereits nicht mehr angeschnallt) und ich knallte durch die Wucht kurz mit dem Kopf gegen den Lenkradkranz. Ist zwar nicht viel passiert aber 5 km/h schneller und ich hätte eine Riesenbeule gehabt. Mich hat die Gurtwarnung nie gestört, da ich immer angeschnallt bin, auch beim Rangieren in der heimischen Garage, wo auch immer. Es ist Gewöhnungssache. Meine Frau und viele andere Damen aus unserem Freundes- und Bekanntenkreis schnallen sich erst nach dem Anfahren an, eine echte Unsitte. Mal davon abgesehen, dass in der ersten Sekunden nach dem Anfahren theoretisch schon ein Unfall möglich ist, so ist das Anschnallen während des Anfahrens sogar gefährlich, da man zumindest einen Arm dazu braucht und sich leicht zur Seite neigt. Wäre nicht das erste Mal, dass jemand dann leicht das Lenkrad verdreht und in ein parkendes Auto ode gegen den Bordstein knallt.

    Re: 997TT RDK - Betriebsanleitung falsch !?

    Die Gurtwarnung nervt nur bei 6-Punktgurten.

    Re: 997TT RDK - Betriebsanleitung falsch !?

    Quote:
    RC said:
    Quote:
    haudimal said:
    Ich habe die NERVIGE Gurtwarnung ausprogrammieren lassen, geht problemlos und war sogar umsonst



    Nervig ist die nur, wenn man sich nicht anschnallt.



    Da kann ich nur sagen: Der Geist ist willig, doch das Fleisch ist schwach...

    Aber klar, anschnallen ist schon wichtig, nur gibt es eben doch Situationen wo das nervt, bei mir z.B. wenn ich das Auto in der Einfahrt abstelle (war mal wieder zu faul in die Garage zu fahren) und dann morgens losfahre fängt es an zu bimmeln, obwohl ich nur bis zum Briefkasten will bevor es dann auf die Strasse geht. Sehr nervig auch, wenn ich mich beim rangieren abschnalle und es dann losgeht oder ich mich abschnalle weil ich was aus der Hosentasche nehmen will....

    Man merkt schon an der Menge der geschriebenen Wörter, dass mich das echt nervt, vor allem hasse ich es, mir von irgendjemandem oder gar irgendetwas vorschreiben zu lassen, was ich machen soll. Beim 997 geht's ja aber sogar noch, da wird der Beifahrersitz wenigstens nicht überwacht, in den meisten aktuellen Fahrzeugen kann man nicht mal mehr eine Tasche auf den Beifahrersitz legen ohne dass es bimmelt.

    So, genug über dieses doch recht unwichtige Detail geschrieben.

    Re: 997TT RDK - Betriebsanleitung falsch !?

    Quote:
    haudimal said:

    Aber klar, anschnallen ist schon wichtig, nur gibt es eben doch Situationen wo das nervt, bei mir z.B. wenn ich das Auto in der Einfahrt abstelle (war mal wieder zu faul in die Garage zu fahren) und dann morgens losfahre fängt es an zu bimmeln, obwohl ich nur bis zum Briefkasten will bevor es dann auf die Strasse geht.



    Wenn die Auffahrt lang genug ist, macht auch da das Anschnallen Sinn (Wildwechsel etc.)

     
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