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Board: Porsche - 911 - 997 - Carrera Language: Italian Region: Worldwide - Europe - Italy Share/Save/Bookmark Close

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    997S cabrio Pdk Foto e Review

    ciao ragazzi , vi allego un po' di foto della mia nuova 997S cabrio ,durante una "gita" a Montalcino in Toscana .

    la macchina va molto bene , in più aggiungo una "review scherzosa" fatta fa me dopo i primi 1000 km , farla in inglese era unapalla adesso in italiano faccio prima Smiley 

     

    997S cabrio pdk "vs" ex 997Gt3 Clubsport 

     a macchina e' una favola ...e quello che la rende ancor piu' versatile e' proprio il Pdk .


    il cambio puo' essere usato ovvio in manuale o automatico .. in automatico e' una fetecchia ,in manuale invece e' ,secondo me, ancor piu' appagante della classica leva .
    mi spiego :
    il automatico ,senza tastini sport ecc sembra un variatore della fiat : parti in 1 e ai 60 kmh sei in 7 ...a 1000 giri ...appena sfiori il gas quel coso comincia a scalare almeno 2 marce ,poi ne mette una in piu' ...e' secondo me ....troppo sensibile al gas ed usa troppe marce .
    col tast sport /sportplus , cambia un po' tira un po' piu le marce e diventa direi quasi usabile in citta' . in manuale invece e' esattamente come usare il cambio manuale : tira le marce fino al limitatore e sta li ..non cambia rapp superiore se non si usa il kick down ( molto duro ..bene) , in citta' ed in coda e' perfetto ....si tiene la stessa marcia per tutto il tempo ,come un manuale e sta li ,non cambia ( a meno che ci si fermi e mette la prima) .
    volevo cambiare le palette sul volante per renderle "standard" come tutte le altre auto ( e' un lavoro davvero da poco ,basta un cavetto per invertirle) ma alla fine lo tengo cosi' : e' molto piu' intuitivo e si puo' usare una mano sola per fare tutto ....i primi km e' stato traumatco ,adesso lo uso in scioltezza davvero bene ..
    la macchina va tenuta o in sport o sportplus , e' piu'reattiva al gas ( non di tanto comunque) e senti il cambio , se si cambia ad un range "umano" le botte sul collo sono anche piacevoli ,pari a quelle che darebbe un manuale , se si cambia alla bastarda da dei begli scossoni cattivi ...
    l'assetto e' davvero troppo morbido ,non ha angoli e ho rischiato di finire contro un muro in galleria sulla bo-fi ,mi e' partita di muso sui 190 , basta comunque allegerire e sta li .
    non riesco a farla andar via di culo ,e' troppo sottosterzante ,morbida ,direi goffa nello stretto ,ma ricordiamoci che e' e deve essere una macchina da fighetto . il pasm duro la indurisce molto meno della gt3 su sport , in autostrada piena di curve va usata su duro ed il culo segue cosi meno gli ondeggiamenti del muso in correzione .
    la cosa strana e' la taratura degli ammortizzatori ,davvero dura pari alla Gt3 ...( sulla Cassia si ballava per davvero anadando fortino) ,mentre le molle sono troppo morbide e la macchina ondeggia ( sempre rispetto alla gt3 ) ... in compenso in autostrada andando a velocita' tranquille e' davvero un salotto , la mia morosa ha dormito per tuto il viaggio di ritorno senza lamentarsi mai per una buca... il che non e poco .
    psm invasivo su normale ,su sport accettabile .
    il motore va benone ,ma ripeto le mancano 1000 giri secondo me ....ha la cp molto piu' in basso e tira sempre e da subito ....sopra invece mura un po' ...magari e' nuova .
    il rumore dello scarico e' piu' che accettabile e sopra i 200 comincia a fare davvero troppo casino ( cabrio) .
    freni ok ..ho dovuto inchiodare e si e' fermata davvero in spazi ridottissimi ( col 'ml lo inculavo secco).
    interni ,migliorati ,pelle piu' liscia e piu' " sottile" alla vista , tutto perfettamente curato come sempre . il navi touch screen molto intuitivo e davvero fatto bene , audio eccezionale ( rispetto al magiadischi della gt3) e molto piu' potente di altri impianti di serie ,otttimo l'uso della penna usb e ipod .
    sedili con aria condizionata stranamente molto ma molto duri , quasi da fa rvenire il mal di schiena se non si prende il lombare ...i miei sono elettrici con memorie ma fatico davvero a trovare una posizione comoda ....i cuscinetti della gt3 sono molto piu' comodi , non sono sportivi ma il contenimento e' molto buono .
    il visore sul cruscotto del contagiri e' stato migliorato , ora si puo' cambiare stazione radi o dalla lista ,impostare in navi da li con mete preimpostate ( home /work) ecc ecc .
    il sensore pneumatici non serve ad una mazza 
    il telefono del pcm non mi sinconizza il blutooth 


    promossa a pieni voti ....e' troppo un fasto di macchina .

      

     

      

     

     

      

     

     qui con Dario e la sua Turbona a Stresa ( Lago di Garda)

     

     

     

     

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    Re: 997S cabrio Pdk Foto e Review

    Inizia a piacermi parecchio il nuovo design dei cerchi.

    P.s. Il Dario ha una faccia compiaciuta, o pensava ad una figa o al suo prossimo Turbo.

    P.p.s. Sergio, Stresa è sul lago Maggiore e non sul Garda! Smiley


    --

    Re: 997S cabrio Pdk Foto e Review

    Kareem:

    Inizia a piacermi parecchio il nuovo design dei cerchi.

    P.s. Il Dario ha una faccia compiaciuta, o pensava ad una figa o al suo prossimo Turbo.

    P.p.s. Sergio, Stresa è sul lago Maggiore e non sul Garda! Smiley


    --

    HAHHHAHAHHAHAHASmiley

     

    Siamo stati due giorni sul lago...a parte che non ha ancora capito su che lago eravamo..hahahhSmiley,ma il bello è che l'unica foto che abbiamo fatto assieme,l'abbiamo fatta due metri prima dell'entrata dell'autostrada,davanti ad un capannone dela Vigilanza...una location peggiore non potevamo trovarla...

     

    Però abbiamo mangiato bene e ci siamo divertiti

     

     



    --
    997 TT, what a car!!!

    Re: 997S cabrio Pdk Foto e Review

    Boh ,Garda faceva più figura con i Tedeschi  Smiley

     la location e' stata studiata accuratamente insomma ahha!! 


    --

     
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