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    Fahrwerkseinstellungen GT3

    Ich bin oft mit meinem GT3 (Bj 2000) auf der Rennstrecke in Fahrtrainings unterwegs. Ich habe festgestellt, dass ich erhebliches untersteuern habe. Bis jetzt habe ich nichts verändert an den Fahrwerkseinstellungen (Werkseinstellungen) Wie ich gehört habe, soll eine Einstellungen erhebliche Vorteile bringen. Habt ihr solche Erfahrungen gemacht? Kann mir jemand die genauen Einstellungen angeben (Sturz etc.) oder einen Verweis wo ich diese finde? Ich bin ab und zu auch auf normalen Strassen unterwegs und fahre auch an die Rennstrecken. Wie sieht es mit der Fahrbarkeit nach den Veränderungen auf normalen Strassen aus? Gibt es einen guten Kompromiss?

    Re: Fahrwerkseinstellungen GT3

    Hallo,

    da sich durchs fahren das Fahrwerk 'setzt', solltest Du als erstes Dein Fahrwerk mal vermessen und ggf. auf Werkswerte einstellen lassen. Wenn Dich dann immer noch untersteuern stört, kannst Du den Stabi hinten etwas härter stellen. Das sollte IMHO für viel Straße und 3-4 mal Rundstrecke pro Jahr gut passen. Wenn Du wirklich oft auf der Strecke bist wäre ein R-Reifen (Semi-Slick) und mehr Sturz vorne und hinten auch nicht schlecht.

    servus
    Thomas

    Re: Fahrwerkseinstellungen GT3

    Oha, Du sprichst den wunden Punkt dieses Fahrzeugs an. Fahrbarkeit auf normalen Strassen... Mein Schwiegervater hat selbiges Fahrzeug und Bj. und war auch schon auf zahlreichen Porsche-Fahrertrainings. Nach drei Jahren der ständigen Fahrwerkseinstellungen auf der Suche nach einer kompromißfähigen Einstellung halte ich das Fahrzeug für die Autobahnfahrt für nahezu unfahrbar. Für die Rennstrecke ist er ja ok, aber für den Alltag sehr sehr anstrengend. Der GT3 mag nunmal keine Unebenheiten. Der Wagen fährt dort ja eher mit einem als umgekehrt.

    Man kann sich das Fahrwerk speziell für jede einzelne Rennstrecke z.B. im Werkskundencenter Zuffenhausen bzw. jetzt im PZ Zuffenhausen einstellen lassen. Für die Rennstrecke ist es wie gesagt sehr gut, auf der Autobahn-Heimfahrt kommt dann meist aber wieder die große Enttäuschung (bei Nässe ist dann bei 90 km/h Schluß). Allerdings ist es unserem PZ-Meister in Zuffenhausen (Herr Blauß, 0711/911-7149) zweimal gelungen, einen guten Kompromiß herzustellen, bei dem dann die BAB-Fahrt nicht mehr so sehr zur Tortur wird. Herrn Blauß einfach mal anrufen, er hilft Dir sicher gerne weiter. Herr Blauß, PZ Stuttgart, früher Kundencenter Werk1

    Re: Fahrwerkseinstellungen GT3

    Hallo,

    Kompromisseinstellungen wird man immer haben wenn man Strasse und Rennstrecke in einem Setup vereinen will.
    Das beides sich akzeptabel vereinbaren lässt können die Schrauber von <a href="http://www.manthey-racing.de" target="_blank">www.manthey-racing.de</a> bestätigen, wobei es noch keinem Auto geschadet hat einwenig "zu viel Sturz" zu haben. Unibalfahrwerk vorrausgesetzt ...

    Gruß Dieter

    PS: wobei Thomas Rat den hinteren Stabi zu "verstärken" der kostengünstigste Weg ist und schnell Richtung Übersteuern führt.

     
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