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    Carrera GT mit 612 PS

    Noch mehr Leistung (612 statt 565 PS) aus noch mehr Hubraum (5,7 statt 5,5 Liter): Die Serienversion des Porsche Carrera GT feiert auf dem Genfer Autosalon (6. bis 16. März) Weltpremiere.

    Der neue Top-Porsche brilliert mit einem Leergewicht von nur 1.380 Kilogramm. Dabei ist der Carrera GT mit einer Höhe von 1,16 Metern zwar ein flaches, mit 4,61 Metern Länge und 1,92 Metern Breite aber keine kleines Autos. Das geringe Gewicht war nur realisierbar, weil der Carrera GT der erste Sportwagen überhaupt ist, bei dem sowohl Monocoque als auch der gesamte Aggregateträger komplett aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) besteht - sagt Porsche. Aus dem gleichen Edel-Kunststoff bestehen im Übrigen auch die beiden abnehmbaren Dachhälften zu je 2,4 Kilogramm, die Sonnenanbeter im vorderen Kofferraum verstauen können.

    PCCC: Die Weltpremiere in der Weltpremiere

    Es braucht nicht viel Fantasie, um sich vorzustellen, was passiert, wenn die vergleichsweise wenigen GT-Kilos bei 8.000/min auf die 450 kW (612 PS) treffen, die dann der 5,7 Liter große V10-Saugmotor liefert - immerhin 46 kW (62 PS) und 0,2 Liter Hubraum mehr als bislang kolportiert. Das Ergebnis in Zahlen: 3,9 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100, weitere sechs Sekunden bis Tempo 200, 330 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die Kraft sortiert der Carrera-GT-Pilot über ein eigens entwickeltes manuelles Sechs-Gang-Getriebe, für dessen Kraftschluss - quasi als Weltpremiere in der Weltpremiere - eine Keramik-Kupplung namens Porsche Ceramic Composite Clutch (PCCC) sorgt.

    Unterboden wie im Rennsport


    Damit der Porsche-Tempo-Rausch nicht zum Alptraum-Ritt auf einer Kanonenkugel wird, haben die Ingenieure im Weissacher Entwicklungszentrum die Unterbodengeometrie nach Rennwagen-Vorbild auf möglichst hohe Abtriebs-Beiwerte getrimmt. Der völlig verkleidete Kohlefaser-Unterboden mündet in einen Heck-Diffusor, der zusammen mit den Strömungskanälen für einen zusätzlichen Ansaugeffekt sorgen soll. Für die Kraftübertragung auf den Asphalt sind Magnesium-Räder mit einen Durchmesser von 19-Zoll vorne und 20-Zoll hinten zuständig. Auf denen sitzen entsprechend gewaltige Reifen: Format 265/35 ZR 19 vorne und 335/30 ZR 20 hinten.

    Ab Ende 2003 werden die ersten Kunden, den im Porsche-Werk Leipzig gefertigten Carrera GT in Empfang nehmen können. Zur Preisgestaltung hat sich das Unternehmen bislang noch nicht konkreter geäußert - rund 400.000 Euro sollten Interessenten jedoch aufbringen können.



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