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Forum - Thread



    Re: Hmm?

    Heute ist nicht 1. April. Oder?

    Gregor

    Re: Hmm?

    HrHr,

    die Seite Spiggl ist wahrlich der Knaller;-)


    Re: Hmm?

    Also wenn ein diesel in einem 911er verpflantzt wird, verkauf ich mein auto, und kauf mir garantiert nie wieder einen 911er.
    Und das traurige daran ist, dass ich das komische gefühl habe dass es passieren wird. Habe vor kurzem inrgendwo gelesen dass Porsche für Subaru einen Boxer-Diesel entwickelt.
    Der wiedekind ist so Umsatzsteigerungs-geil dass ich es ihn zutrauen würde.
    Beim Cayenne war ja auch nie von einem V6 die rede, und schon gar nicht von einem Diesel. V6 kommt, und das schlimmste, es ist nicht mal ein Porschetriebwerk, und Diesel kommt auch bestimmt.
    Ich vermute dass ist so wie bei BMW mit dem Siebener, zuerst die Kundschaft schocken, bis sie sich daran gewöhnen, und dann dezent weitermachen.
    Dann wird man beim 991er Diesel zumindest sagen können, dass ist ein Porsche triebwerk.

    Hoffe dass war ein witz.
    Stellt euch vor, ein Porsche turbo wird beim zwischenspurt von einem GTD kassiert. hihi

    Avi

    Re: Hmm?

    Also was der Spiggl da an technischen daten hinschreibt ist ja echt nett vorallem das mit den 6 Mini KKK Ladern mit 0,3 bar ladedruck die träumen bisschen viel um 300 ps aus einem 4 liter diesel zu holen braucht man mindestens 1,5 bar ladedruck . und das getriebe würde bei 740 nm nicht halten aha . ich würde falls irgendwann mal wirklich ein diesel kommen sollte ein auch ein 4 liter boxer bauen aber mit 4 turbos und zwar dann mal bisschen größeren und wassereinspritzung (methanol ) und mindesten 400 Ps und 800nm gepaart mit allrad ;-)

    dave

    Re: Hmm?

    Quote:
    Heute ist nicht 1. April. Oder?

    Gregor



    Nur die Ruhe, Leute. Der Spiggl ist ein Satiremagazin im Internet! Das ist alles nur Spass.

    Zum Thema Porsche und Diesel: einen 911 mit Diesel Antrieb wird es von Porsche in den nächsten 10 Jahren nicht geben, das kann ich euch ruhig versichern.
    Beim Cayenne sieht die Sache anders aus aber es wird auf jeden Fall ein richtiger Power Diesel werden.
    Zum Thema Cayenne V6: es war klar, dass ein V6 kommt. Um die Stückzahlen zu steigern, braucht Porsche einen Einsteiger Cayenne. Grössere Stückzahlen=sinkende Produktionskosten=mehr Einnahmen. Da viele Cayenne Teile bei allen 3 Modellen gleich sind, können die Einsparungen in Abhängigkeit von der Zahl der produzierten Einheiten recht substantiell sein. Ausserdem hält der V6 die Cayenne Modellreihe im Allgemeinen am "Leben", da ja auch mal bessere wirtschaftliche Zeiten kommen und sich jeder Jungmanager einen Cayenne V8 oder Turbo leisten kann (will).

    Re: Hmm?

    Quote:
    ...und sich jeder Jungmanager einen Cayenne V8 oder Turbo leisten kann (will).




    ...wer will denn sowas?

     
    Edit

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