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| Board: | Porsche | Language: | German | Region: | Worldwide - Europe - Germany |
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Jan 27, 2005 11:58:16 AM 
Loc: Germany, Black Forrest, Germany Posts: 1135 |
Hallo,
nachdem ich meinen 996 tt verkauft habe konnte ich nicht ohne einen 911-er leben. Erst wollte ich GT-2, dann wieder einen 966 tt oder 996 tt S und nun ist es doch der 997 S geworden. Zwei Fragen bleiben noch offen, fehlt was in meiner Liste der Optionen (siehe unten) und was meint ihr zum 997 S Cabrio? Diskussion über Tieferlegung (-20 mm) vs. PASM, Adaptive Sportsitze vs. Sportsitze, Porsche Sportauspuff vs. Cargraphic und Coupé vs.Cabrio sind sehr erwünscht. Hier meine Konfig: Model 911 Carrera S Windschutzscheibe mit Graukeil ParkAssistent (hinten) Elektrisches Schiebe- / Hubdach Automatisch abblendende Innen- / Außenspiegel mit integriertem Regensensor Sport Chrono Paket Plus Edelstahlendrohre verchromt (frühestens ab 02/2005) 19-Zoll Carrera S Rad Sitzheizung Tempostat HomeLink(R) (Garagentoröffner) Sportsitze 3-Speichen-Sportlenkrad Glattleder Porsche Wappen auf Kopfstützen Einstiegsblenden aus Edelstahl Telefonmodul für PCM Passivhörer für Telefonmodul DVD Navigationsmodul für PCM BOSE(R) Surround Sound-System Außenfarben arktissilbermetallic Innenfarben Lederausstattung in Sonderfarbe cocoa Zusätzlich kommen noch: Katalysator und Endschalldämpfer von cargraphic, bringen zusammen ca. 20 PS. Gruß AM |
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Jan 27, 2005 12:18:13 PM 
Loc: Posts: 1681
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ALDO
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Laß den Passsivhörer weg, er ruiniert den ganzen Innenraum.
Wenn du auf PASM verzichtest und stattdessen das 20mm-Fahrwerk nimmst, würde ich ebenso auf das Sport Chrono-Paket verzichten. Dadurch verliert das Auto zwar ein bisschen an Dynamik durch die etwas gemächlichere Gasannahme, aber du hast nicht diese häßliche Uhr auf dem Armaturenbrett. Ich würde auch das Sport Design Rad nehmen. Ich finde es einfach ansprechender und sportlicher als das Carrera S rad. Auf die adaptiven Sportsitze würde ich verzichten, wenn du nicht auf die Rennstrecke gehst. Der Seitenhalt und die Passform der Sportsitze sind optimal. Hängt aber auch von Körperumfang und Größe ab. Ob Porsche Sportauspuff oder Cargraphic weiß ich nicht. Ich würde abwarten, bis dein PZ ein Fahrzeug mit Porsche Sportabgasanlge hat und erst dann entscheiden. Habe ich nun was vergessen? Ich glaube nicht. Schöne Zusammenstellung.  Vor allem Cocoa ist eine gute Wahl, jedoch finde ich arctissilber zu grell dafür  . GT-Silber oder Schwarz wäre meine Wahl .
Ach ja, wenn du auf extreme Sportwagenoptik stehst würde ich das Aero-Kit bestellen. |
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Jan 27, 2005 12:31:06 PM
Loc: Germany, Black Forrest, Germany Posts: 1135 Reply to: KF |
Quote: Ich kann mich tatsächlich nicht zwischen dem Sport Design Rad und dem Carrera S Rad entscheiden. Mein Frau möchte das Sport Design Rad haben, ich habe gehört es soll schwerer sein als das S Rad. Was die Sitze angeht so bin ich alle Varianten gefahren und der normale Sportsitz paßt sehr gut zu mir (184 cm, normal-kräftig gebaut). Die adaptiven sind mir zu teuer. Cocoa kenn ich nur vom Carrera GT, ich muß mal nach Zuffenhausen fahren dort gibt es ja Exemplare der Porsche Exclusivabteilung. Aber das Arktissilber ist doch nicht zu hell, oder? Ich habe Arktissilber und Carrera GT Silber nebeneinader gesehen und finde den unterschied nicht sehr groß. Muß noch überlegen. Cargraphic, da warte ich sowieso will erst beide hören und auch Erfahrungen von anderen hören. Ursprünglich wollte ich -20 mm nehmen, aber ich bin ja nicht nur auf dem Hockenheimring. In vielen Aussagen (!?!) höre ich, dass man auch mit dem 20 mm tieferen Fahrwerk nicht schneller unterwegs ist als mit dem PASM. Das bis zu 20% sperrbare Differential hilft sicherlich bei nässe oder im Grenzbereich. Leider gibt es das nicht in Kombination mit dem PASM. Ach ja, den Passivhörer brauche ich nur wegen der Diskretion, muß ja nicht jeder hören was ich höre, sonst würde ich das nie nehmen. Bei meinen alten 996-er gingen die immer wieder kaputt, der Plastiknippel wurde immer wieder abgerißen. Die Beifahrer reissten oft den Hörer mit dem linken Fuß auch ab. Also ist der Hörer eigentlich ein Notlösung. Schade, dass Porsche keine Bluetoothschnittstelle bietet. Gruß AM |
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Jan 27, 2005 4:19:50 PM
Loc: Posts: 1681
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ALDO
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Quote: Gibt es da das überhaupt?  Ich dachte, daß nennt sich Ascot-Braun. Weiter gibt es doch noch terra-kotta, dunkelgrau-natur und Leder nach Wahl. Schau dir lieber einen Jubi-Boxster an, der hat Cocoa.
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Jan 27, 2005 9:27:45 PM 
Loc: Germany Posts: 13638
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ALDO
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Quote: WO hast Du das denn gehört? Diese Behauptung, von wem auch immer her kommt, basiert offenbar auf dem Gerücht, dass viele professionelle 997 Fahrer angeblich mit der Sport Einstellung des PASM auf der Rennstrecke einen Hauch langsamer als mit der Komfort Stellung waren, vor allem auf der Nordschleife. Das 20 mm Fahrwerk ist da ganz anders und vor allem, man höre und staune, bietet es mehr Komfort als PASM in der Sport Einstellung. Unbestätigter Sport Auto Testwert des 997 Carrera S mit 20 mm Fahrwerk in Hockenheim ist angeblich 1 min 14 Sek. Das wäre schneller als ein 996 Turbo, schneller als ein GT3 Mk1 und ca. 1.6 Sek. schneller als ein PASM 997 Carrera S. Der fertige Supertest wird veröffentlicht, sobald man den Testwert für die Nordschleife im Kasten hat. Das hat nämlich aus Witterungsgründen nicht geklappt.  Und das Sperrdifferential hattest Du ja auch noch erwähnt, die Vorteile sind, nicht nur bei Nässe, sofort spürbar. Cocoa mit Arktissilber finde ich auch ein wenig zu "krass" aber das ist Geschmackssache. Wenn Du kleine Kinder hast, würde ich sowieso eher in Richtung schwarz tendieren.  Was den Sportauspuff betrifft, so würde ich noch ein wenig warten bis der Porsche Auspuff da ist. Der bringt zwar keine zusätzliche Power aber dafür einen gigantischen Klang (vorausgesetzt er klingt so wie der 996 Sportauspuff). Und ob andere Kats samt Auspuff 20 Mehr-PS OHNE Motronic Softwareveränderung bringen, zweifle ich sehr stark an. Vielleicht haben die einfach einen 997 Carrera S mit Sportauspuff getestet und das Teil hatte 385 PS auf dem Prüfstand...ergo: 20 PS mehr.   Aber so mancher 997 Carrera S steht gut im Futter, man beachte mal die Beschleunigungswerte des leichteren GT3 Mk1 von 0-200 km/h mit damals nominell 360 PS.Die Parksensoren würde ich weg lassen, die Sportsitze sind für den normalen Alltag ausreichend. Aber ich bin neuerdings ein Verfechter der PCCB, habe aber Verständnis dafür, wenn diese Bremse vielen Kunden zu teuer ist. Aber das Teil ist einfach erste Sahne... 
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Jan 28, 2005 9:00:49 AM
Loc: Germany, Black Forrest, Germany Posts: 1135
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RC
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Quote: Zur Zeit kursieren überall Berichte, dass der M5 im Komfort Modus schneller ist als im Sport, dass der 997 S mit PASM (Sport, -10mm) schneller wäre als mit -20 mm. Für mich sind das alles Gerüchte, leider kann ich es selber nicht austesten . Mal sehen was SA im Supertest schreibt.Was die Kats und den Sportauspuff von cargraphic angeht so will ich da schon eindeutige Beweise sehen. Ich wollte ja ursprünglich mind. einen 996 tt nochmals kaufen, nun soll zumindest der 997 S 20 kleine Mehr PS bekommen  Gruß AM |
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Jan 28, 2005 10:57:09 AM
Loc: Posts: 1681
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ALDO
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Quote: AMS schreibt über seine Erfahrungen mit dem neuen M5, dass der Komfort-Modus mehr Sicherheit bei der Ertastung des Grenzbereiches bietet. Jedoch heißt es dass nur. Ich denke nicht, dass die AMS-Testpiloten das Zeug dazu haben, die wirklichen Grenzen eines Autos zu erfahren  , dafür können sie die Testobjekte nur zu kurz testen . Ein Werkstestfahrer oder ein Fahrer, der das Auto täglich fährt, und Talent hat, der wird definitiv schneller sein.  Für uns Otto-Normalos ist es halt schwierig. Wobei RC, du könntest es doch schaffen? 
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Jan 28, 2005 12:03:42 PM
Loc: Germany, Black Forrest, Germany Posts: 1135 Reply to: KF |
Quote: Hallo KF, das mit dem Grenzbereich ist immer so eine Sache. Ich fahre schon häufiger auf der Rennstrecke und besitze mittlerweile auch die nationale Rennlizenz. Ich habe mich auch für das diesjährige Dunlop Dirvers Cup Finale in Italien qualifizieren können. Also alles in allem ein wenig Erfahrung besitze ich. Ich würde immer ein Fahrzeug bevorziehen das den Grenzbereich rechtzeitig ankündigt. Im tägliche Gebrauch, kann ich nicht immer 100% konzentriert sein. Ich habe mal auf dem Hockenheimring erlebt, dass ich erst am Ende des Rennens festgestellt habe, dass mein Autoradio noch an war. Ganze 60 Minuten habe ich nichts davon gemerkt. Da sieht man mal wie man angespannt und konzentriert ist. Deshalb ist es nicht falsch wenn sich das Auto "gutmütig" verhält. Das ist auch eines der Gründe warum ich mir keinen GT 2 gekauft habe (ein Jahr alte gab es ja fast zum gleichen Preis wie der 997S). AM |
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Jan 28, 2005 1:15:05 PM
Loc: Posts: 1681
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ALDO
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Herzlichen Glückwunsch.
Wie du auf dem kleinen Foto siehst, fahre ich einen GT3. Man hat über dieses Auto auch immer gesagt, es verlangt nach kundiger Hand und ist schwer zu beherrschen, aber wenn, dann ist es der perfekte Rennwagen. Es ist halt eine Geschmacksfrage, wie groß der Grenzbereich sein muss. Mir reicht der "kleine" des GT3. Ich konnte aber mal den 997s auf der Rennstrecke testen. Er liegt mit PASM und Dämpferverhärtung sehr gut, versetzt aber im Grenzbereich. Ohne Dämpferverhärtung vermittelt er mehr Sicherheit. Das war aber damals der erste Kontakt mit dem 997. Mittlerweile kann ich den Grenzbereich des 997 besser einschätzen und wähle, wenn ich schnell fahre die härtere Dämpferabstimmung. Wenn du auf die Rennstrecke gehst, dann würde ich aber das 20mm-Fahrwerk nehmen. Soweit ich weiß, hat RC das 20mm-Fahrwerk und ist hochzufrieden. Hier ein Foto von Cocoa, damit du nicht bis nach Stuttgart fahren mußt. 
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Jan 28, 2005 1:16:40 PM
Loc: Posts: 1681 Reply to: KF |
und noch eins!
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Jan 28, 2005 4:08:40 PM
Loc: Germany, Black Forrest, Germany Posts: 1135 Reply to: KF |
hmmmh, jetzt bin ich mir nicht mehr sicher
 In dem Prospekt sah das alles irgendwie ganz anders aus. Ohne die schwarzen Flecken. Ich muss es mal live sehen. Von mir sind es ja gerade mal 30 km. Den Porsche fahre ich zu 90% normal und 3-4 mal auf der Rennstrecke. Auch da muss ich noch überlegen was ich nehme. Unentschlossen furchtbarAM |
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Jan 28, 2005 4:22:12 PM
Loc: Germany, Black Forrest, Germany Posts: 1135
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ALDO
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das Cocoa sieht ja irgendwie billig aus, wie die Lederimitat-jacken. Je länger ich das sehe desto mehr geht es Richtung schwarz.
KF danke nochmals für die Bilder. AM |
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Jan 29, 2005 8:11:59 AM 
Loc: Germany, Germany Posts: 6879
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ALDO
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Quote: Genau das habe ich mir auch gedacht, als ich das Bild gesehen habe... Gibt es sowas wirklich ab Werk? Sieht sehr seltsam (um nicht zu sagen billig ) aus.
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Jan 31, 2005 12:09:27 PM
Loc: Posts: 1681 Reply to: Rossi |
Vielleicht ist das hier ja besser?
http://www.rennteam.com/photopost/showphoto.php?photo=488&sort=1&cat=500&page=1 
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Jan 31, 2005 1:19:08 PM
Loc: Germany, Germany Posts: 6879 Reply to: KF |
Quote: Wie kann man nur (hell)rote Zeiger auf (dunkel)rotem Hintergrund verbauen??? Genau das gleiche wie im F430 mit rotem Drehzahlmesser.
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Jan 31, 2005 1:27:50 PM
Loc: Posts: 1681 Reply to: Rossi |
Schlimmer ist eigentlich nur, dass die Sport Chrono-Uhr ein weißes Ziffernblatt hat!
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Jan 31, 2005 8:19:45 PM
Loc: Germany, Germany Posts: 6879 Reply to: KF |
Quote: Oh, witzig, ist mir noch gar nicht aufgefallen! In diesem Bild stimmt so einiges nicht: - die zwei Rottöne von Zeigern und Instrumentenhintergrund - das weiße Ziffernblatt der Sport-Chrono im Vgl. zu den anderen Uhren - das Rot am Mitteltunnel ...aber über Geschmack läßt sich bekanntlich nicht streiten.
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Feb 1, 2005 11:21:42 AM 
Loc: Germany Posts: 3030 Reply to: Rossi |
endlich seh ich mal den roten DZM im F430! (hab ich ja bestellt, ungesehen
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