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KF said:
Da hat Ferdie schon recht. Das Pedalgefühl ist bei der PCCB besser. Du kannst sie wesentlich exakter steuern bzw. dosieren. Das Gefühl am Fuß bleibt immer gleich. Bei Passstraßen merkt man es recht deutlich. Wenn du hier flott unterwegs bist und bergab fährst, dann hast du gegen 2/3 der Strecke mit der PCCB immer noch das gleiche Gefühl und dosierst exakter. Bei der Stahlbremse läßt die Wirkung auch bei Porsche leider leicht nach. Der Druckpunkt verschiebt sich. Den Vorteil erlebt man aber nur bei sehr forcierter Gangart. Auf der Rennstrecke hast du nach 20 Runden diesen Vorteil nicht mehr. Da paßt sich die PCCB der Stahlbremse an.
Ich hätte es besser nicht sagen können.
Da ich eigentlich IMMER "forciert" fahre, kommt mir die PCCB sehr entgegen. Die Dosierbarkeit ist schon fast kriminell gut, ich könnte es mir nicht besser vorstellen. Das Gefährliche daran ist natürlich, dass die Reifen(und oft die Straße!!! bei sehr großer Hitze) eher nachgeben als die PCCB. Dann kann es mitunter ein wenig heikel werden aber ich denke das muss jeder für sich selbst herausfinden.
Bei vermehrtem Rennstreckeneinsatz lohnt sich die PCCB einfach nicht, mit der Stahlbremse, Rennbremsbelägen und Rennbremsflüssigkeit(Achtung: VOR dem Rennen wechseln und dann NACH dem Rennen wieder auf normale Bremsflüssigkeit wechseln, viele vergessen das gerne) sowie der richtigen Reifenwahl braucht man keine PCCB auf der Rennstrecke, im Gegenteil, es kann recht teuer werden. Einmal ins Kiesbett rein und mit etwas Pech hat man ne kaputte PCCB Scheibe. Autsch.
Wie schon erwähnt, gerade für flotte Straßenfahrer ist die PCCB eine gute Wahl, auch für sehr schnelle Autobahnfahrten bei hohen Temperaturen. Es ist faszinierend zu erleben wie man aus Tacho über 300 km/h in Nullkommanix auf 80 Sachen runterbremst und die Bremse selbst bei 32*C nicht die kleinste Spur von Fading aufweist. Göttlich.
Vielleicht sollte ich auch etwas einwerfen
Stahl ist für die Rennstrecke bei weitem günstiger. Gehst du mit der PCCB auf die Rennstrecke, dann hast du bei den ersten beiden Veranstaltungen Spaß, aber dann ist die PCCB-Oberfläche so rau, dass es dir im normalen Straßenverkehr innerhalb von ein paar Tausend Kilometer die Beläge runterzieht. Die PCCB wäre zu mehr im Stande, die Reifen sind leider überfordert. Nachzulesen in einem SportAuto Testbericht und in der Realität nachvollziehbar. Die Reifen bringen die doppelte Bremskraft der PCCB einfach nicht auf die Straße und das ist das Problem.
In einige Köpfe würde ich schon gern mal reinschauen 
Tipp!!! 
