Crown

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Singularity said:
Hallo,

habe im Forum mal nach dem Thema/Stichwort "Einfahren" gesucht, aber leider keinen interessanten oder nennenswerten Artikel dazu gefunden.

Da ich demnächst mein neues Baby im Werk abholen werde, würde mich natürlich gerade das Thema Einfahren sehr interessieren.

In der Vergangenheit hat es dazu ja immer nur "offiziell" geheissen:

1. Einfahren nicht mehr zwingend notwendig, da P-Motoren bereits auf dem Prüfstand eingefahren werden
2. Die ersten 1000km nicht über 4000 U/min und die Geschwindigkeit allmählich steigern.
3. Auto generell erst warmfahren, bevor Leistung gefordert wird.
4. Auto generell erst "kaltfahren", bevor es abgestellt wird.

Jemand hier im Forum mit Anregungen/Tipps/Hinvweisen/Optimierungen/Anmerkungen

Gruss &

Sin

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Healey said:

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Singularity said:
Hallo,

habe im Forum mal nach dem Thema/Stichwort "Einfahren" gesucht, aber leider keinen interessanten oder nennenswerten Artikel dazu gefunden.

Da ich demnächst mein neues Baby im Werk abholen werde, würde mich natürlich gerade das Thema Einfahren sehr interessieren.

In der Vergangenheit hat es dazu ja immer nur "offiziell" geheissen:

1. Einfahren nicht mehr zwingend notwendig, da P-Motoren bereits auf dem Prüfstand eingefahren werden
2. Die ersten 1000km nicht über 4000 U/min und die Geschwindigkeit allmählich steigern.
3. Auto generell erst warmfahren, bevor Leistung gefordert wird.
4. Auto generell erst "kaltfahren", bevor es abgestellt wird.

Jemand hier im Forum mit Anregungen/Tipps/Hinvweisen/Optimierungen/Anmerkungen

Gruss &

Sin

vergess 1 und halt dich an 2, 3 und 4! Speziell Turbomotoren sollte man immer etwas kaltfahren... aber ob
der beim alten sin überhaupt mal warm wird

Gruß Ferdi

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Rossi said:

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Healey said:

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Singularity said:
Hallo,

habe im Forum mal nach dem Thema/Stichwort "Einfahren" gesucht, aber leider keinen interessanten oder nennenswerten Artikel dazu gefunden.

Da ich demnächst mein neues Baby im Werk abholen werde, würde mich natürlich gerade das Thema Einfahren sehr interessieren.

In der Vergangenheit hat es dazu ja immer nur "offiziell" geheissen:

1. Einfahren nicht mehr zwingend notwendig, da P-Motoren bereits auf dem Prüfstand eingefahren werden
2. Die ersten 1000km nicht über 4000 U/min und die Geschwindigkeit allmählich steigern.
3. Auto generell erst warmfahren, bevor Leistung gefordert wird.
4. Auto generell erst "kaltfahren", bevor es abgestellt wird.

Jemand hier im Forum mit Anregungen/Tipps/Hinvweisen/Optimierungen/Anmerkungen

Gruss &

Sin

vergess 1 und halt dich an 2, 3 und 4! Speziell Turbomotoren sollte man immer etwas kaltfahren... aber ob
der beim alten sin überhaupt mal warm wird

Gruß Ferdi

Wenn der wieder seine Village People CD auflegt und voll aufdreht, dann wird der ganze Wagen doch rucki-zucki "warm"...

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- MJS - said:
Ich möchte die Frage mal erweitern:

Hat das Einfahren irgendeinen signifikanten Einfluß auf die spätere Leistungsfähigkeit des Motors?

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- MJS - said:
Jeder Porschemotor macht doch im Werk erstmal eine Leistungstest, da ist ja auch erstmal Essig mit schonend einfahren? Also alles eher für die Technikperipherie (Bremsen, Fahrwerk, Getriebe, Reifen)?

Quote:
im hohen Gang von unten heraus beschleunigen.

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KF said:

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- MJS - said:
Jeder Porschemotor macht doch im Werk erstmal eine Leistungstest, da ist ja auch erstmal Essig mit schonend einfahren? Also alles eher für die Technikperipherie (Bremsen, Fahrwerk, Getriebe, Reifen)?

Nein, der Motor gehört richtig gefahren. Die ersten 1000 km würde ich vor allem eines vermeiden: im hohen Gang von unten heraus beschleunigen. Weiter gilt natürlich, dass der Motor erst war gefahren werden sollte. Dies jedoch unabhängig davon, ob der Motor 300 oder 30000km hat. Auch würde ich versuchen, bei warmen Motor dem Motor alles zu bieten. Ob volles Durchbeschleunigen oder geruhsame Fahrt, der Motor muss auf sein späteres Leben vorbereitet werden. Die ersten 500 km würde ich aber auf "Heizen" verzichten. Auch ich würde das Motoröl bei 5000km wechseln. Porsche selbst behauptet, dass dies ganze Procedere nicht nötig sei... Vielleicht gilt dies beim Cayenne aber sicher nicht für "Hochleistungsmotoren". Gerade den "GT3" würde ich schon ab und zu mal fordern.

@Sin: Hast du Tiptronic oder nicht? Ich glaube Tiptronic. Dann kannst du eh nichts falsch machen. Die Tiptronic übernimmt für dich die Gangwechsel. Wundere dich nicht, wenn erst ab 3000 km richtig Leistung da ist. Ab 7000 km wirst du abermals einen "Punch" erleben.

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- MJS - said:

Quote:
im hohen Gang von unten heraus beschleunigen.

Sowas hab ich im GT3 ja noch nie nicht gemacht

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Healey said:

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Singularity said:
Hallo,

habe im Forum mal nach dem Thema/Stichwort "Einfahren" gesucht, aber leider keinen interessanten oder nennenswerten Artikel dazu gefunden.

Da ich demnächst mein neues Baby im Werk abholen werde, würde mich natürlich gerade das Thema Einfahren sehr interessieren.

In der Vergangenheit hat es dazu ja immer nur "offiziell" geheissen:

1. Einfahren nicht mehr zwingend notwendig, da P-Motoren bereits auf dem Prüfstand eingefahren werden
2. Die ersten 1000km nicht über 4000 U/min und die Geschwindigkeit allmählich steigern.
3. Auto generell erst warmfahren, bevor Leistung gefordert wird.
4. Auto generell erst "kaltfahren", bevor es abgestellt wird.

Jemand hier im Forum mit Anregungen/Tipps/Hinvweisen/Optimierungen/Anmerkungen

Gruss &

Sin

vergess 1 und halt dich an 2, 3 und 4! Speziell Turbomotoren sollte man immer etwas kaltfahren... aber ob
der beim alten sin überhaupt mal warm wird

Gruß Ferdi

Quote:
Singularity said:

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- MJS - said:

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im hohen Gang von unten heraus beschleunigen.

Sowas hab ich im GT3 ja noch nie nicht gemacht

Dann hast Du noch nie eine hübsche Frau als Beifahrerin mitgenommen ... honi soit qui mal y pense

Gruss &

Sin

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- MJS - said:

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Singularity said:

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- MJS - said:

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im hohen Gang von unten heraus beschleunigen.

Sowas hab ich im GT3 ja noch nie nicht gemacht

Dann hast Du noch nie eine hübsche Frau als Beifahrerin mitgenommen ... honi soit qui mal y pense

Gruss &

Sin

Doch die mag es aber mehr, wenn es zur Sache geht

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Singularity said:

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- MJS - said:

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im hohen Gang von unten heraus beschleunigen.

Sowas hab ich im GT3 ja noch nie nicht gemacht

Dann hast Du noch nie eine hübsche Frau als Beifahrerin mitgenommen ... honi soit qui mal y pense

Gruss &

Sin

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Healey said:

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Singularity said:

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- MJS - said:

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im hohen Gang von unten heraus beschleunigen.

Sowas hab ich im GT3 ja noch nie nicht gemacht

Dann hast Du noch nie eine hübsche Frau als Beifahrerin mitgenommen ... honi soit qui mal y pense

Gruss &

Sin

ach du schaltest gleich in einen höheren Gang und beschleunigst langsam... interessant! aber hat den vorteil das der motor noch leiser ist und du lauter zu "in the navy" singen kannst

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Rossi said:

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Healey said:

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Singularity said:

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- MJS - said:

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im hohen Gang von unten heraus beschleunigen.

Sowas hab ich im GT3 ja noch nie nicht gemacht

Dann hast Du noch nie eine hübsche Frau als Beifahrerin mitgenommen ... honi soit qui mal y pense

Gruss &

Sin

ach du schaltest gleich in einen höheren Gang und beschleunigst langsam... interessant! aber hat den vorteil das der motor noch leiser ist und du lauter zu "in the navy" singen kannst

Aber wenn er wirklich "in the Navy" singt, dann steigt die hübsche Frau doch gleich wieder aus?!

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Healey said:

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- MJS - said:
Ich möchte die Frage mal erweitern:

Hat das Einfahren irgendeinen signifikanten Einfluß auf die spätere Leistungsfähigkeit des Motors?

kommt drauf an, man sollte halt irgendwann mit der schonfrist aufhören damit der Motor richtig frei wird. Du kannst natürlich durch sofortiges heizen die Lebensdauer deiner Maschine gefährden!
Ich würde sagen das man ab 3000km anfangen kann mal etwas mehr gas zugeben. Allerdings würde ich extreme vollgas Fahrten erst ab 5000-6000km machen! Ich persönlich würde auch das Öl wechseln bevor es richtig abgeht. Bei unserem letzten P. war das natürlich etwas schwierig bei gerade mal 3500km im Jahr

Gruß Ferdi

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Rossi said:

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Healey said:

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Singularity said:

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- MJS - said:

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im hohen Gang von unten heraus beschleunigen.

Sowas hab ich im GT3 ja noch nie nicht gemacht

Dann hast Du noch nie eine hübsche Frau als Beifahrerin mitgenommen ... honi soit qui mal y pense

Gruss &

Sin

ach du schaltest gleich in einen höheren Gang und beschleunigst langsam... interessant! aber hat den vorteil das der motor noch leiser ist und du lauter zu "in the navy" singen kannst

Aber wenn er wirklich "in the Navy" singt, dann steigt die hübsche Frau doch gleich wieder aus?!

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KF said:
Habe ich mal so gehört Du wirst sehen, dass ich recht habe. Du kannst bei der Tiptronic nichts falsch machen. Das Motormanagement hilft dir indirekt beim Einfahren.

Warum bei 7000 km nochmal ein Extra-Punch? Weil alle Teile sich dann perfekt aufeinander eingespielt haben. Blöder Vergleich, aber ein warmer Motor bringt auch mehr Leistung als ein kalter...

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Singularity said:

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Healey said:

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- MJS - said:
Ich möchte die Frage mal erweitern:

Hat das Einfahren irgendeinen signifikanten Einfluß auf die spätere Leistungsfähigkeit des Motors?

kommt drauf an, man sollte halt irgendwann mit der schonfrist aufhören damit der Motor richtig frei wird. Du kannst natürlich durch sofortiges heizen die Lebensdauer deiner Maschine gefährden!
Ich würde sagen das man ab 3000km anfangen kann mal etwas mehr gas zugeben. Allerdings würde ich extreme vollgas Fahrten erst ab 5000-6000km machen! Ich persönlich würde auch das Öl wechseln bevor es richtig abgeht. Bei unserem letzten P. war das natürlich etwas schwierig bei gerade mal 3500km im Jahr

Gruß Ferdi

Hmmm ... habe zu dem Themea auch mehrere Bekannte und Porsche Mitarbeiter befragt und konsultiert.

Die einhellige (!) Meinung ist, daß infolge der heutigen Produktions Messtoleranzen und Qualtitätsmaßnahmen eine eigentlich Einfahrzeit (wie früher vorgesehen) aus der Sicht des Motors gar nicht mehr notwendig wäre/ist.

Infolge der damaligen (schlechteren) Produktions- und Fertigungstoleranzen musste man mit Metallspänen durch mechanische Reibung (Kolben/Zylinder/Getriebe) rechnen und diese nach einer (relativ kurzen) Einfahrzeit auch über einen Ölwechsel entsorgen, um Motorschäden zu vermeiden.

Heutzutage haben Porsche Motoren mehrere Einfahrzyklen bereits auf dem Prüfstand hinter sich. Dabei werden die Funktionalität und auch die Leistung des Motors kontrolliert und protokolliert (wer einmal eine Werksbesichtigung in Zuffenhausen gemacht hat, wird mir hier beipflichten können ).

Abschliessend nach dem Einbau ins Fahrzeug wird jedes Fahrzeug noch einmal unter Extrembedingungen auf dem Prüfstand getestet und z.B. mit 180 km/h belastet.

Zur Krönung werden dann noch einmal ca. 10% der Fahrzeuge bei Porsche auf einer öffentlichen Strasse probegefahren.

Nachdem ein Ölwechsel bei Porsche offiziell erst wieder bei 30000 km oder nach 2 Jahren (!) notwendig ist, könnte man also sagen quod erat demonstrandum

ABER: Es besteht auch Konsens darüber, dass sich alle mechanischen Teile im Auto erst einmal aufeinander einspielen müssen ... und eine Einfahrzeit und -schonung also doch Sinn macht. Denn hierzu zählt natürlich insbesondere das Getriebe und der gesamte Antriebsstrang.

Somit wäre - wenn denn eine Einfahrzeit für notwendig erachtet wird - überhaupt die letzte Anforderung eine hinreichende Voraussetzung für eben diese.

Gruss &

Sin

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Singularity said:

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KF said:
bin mit dieser Frage auch noch einmal bei einem der Meister gewesen und diese haben mir bestätigt, daß dem nicht so ist. Es ist ohne weiteres möglich, bei der Tiptronic (mittels Kickdown) die Drehzahl im roten Bereich zu halten.

Lt. Auskunft hat die Porsche Motronic KEINEN besonderen Einfahrzyklus vorgesehen

Und dein Meister ist Gott Ja, glaub weiterhin deinem Meister alles und vergiss nicht: Jeder Verkäufer will immer nur dein bestes Die Drehzahl im roten Bereich zu halten, ist im übrigens eine sehr befremdliche Aussage. Sobald du den Kickdown drückst, wird kurz der rote Bereich touchiert, aber kurz darauf sofort automatisch hochgeschalten. Ausnahme zügige Kurvenfahrt (Hochschaltverheinderung) und manueller Schaltmodus. Oh, Sin, ganz ehrlich, wenn dein Meister alles wüßte, dann bräuchtest du auch kein Forum mit interessanten Informationen

Dass die Müncher auch immer alles glauben

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KF said:
Oh, Sin, ganz ehrlich, wenn dein Meister alles wüßte, dann bräuchtest du auch kein Forum mit interessanten Informationen

Dass die Müncher auch immer alles glauben

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KF said:
Du meinst, nicht jeder braucht einen Schlüsseldienst um in sein Auto zu kommen

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Healey said:

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KF said:
Du meinst, nicht jeder braucht einen Schlüsseldienst um in sein Auto zu kommen

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KF said:

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Singularity said:

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KF said:
bin mit dieser Frage auch noch einmal bei einem der Meister gewesen und diese haben mir bestätigt, daß dem nicht so ist. Es ist ohne weiteres möglich, bei der Tiptronic (mittels Kickdown) die Drehzahl im roten Bereich zu halten.

Lt. Auskunft hat die Porsche Motronic KEINEN besonderen Einfahrzyklus vorgesehen

Und dein Meister ist Gott Ja, glaub weiterhin deinem Meister alles und vergiss nicht: Jeder Verkäufer will immer nur dein bestes Die Drehzahl im roten Bereich zu halten, ist im übrigens eine sehr befremdliche Aussage. Sobald du den Kickdown drückst, wird kurz der rote Bereich touchiert, aber kurz darauf sofort automatisch hochgeschalten. Ausnahme zügige Kurvenfahrt (Hochschaltverheinderung) und manueller Schaltmodus. Oh, Sin, ganz ehrlich, wenn dein Meister alles wüßte, dann bräuchtest du auch kein Forum mit interessanten Informationen

Dass die Müncher auch immer alles glauben

Jetzt komm schon KF, sei kein Spielverderber und Erbsenzähler. Mit "im roten Drehzahlbereich halten" meinte ich doch nur, daß man ohne weiteres auch einen nigelnagelneuen Tip Neuwagen mit höheren Drehzahlen fahren kann (nicht zwingend permanent im roten Bereich). Denn Du hast Recht! Im roten Drehzahlbereich halten würde ja sonst beständiges Fahren am Limit bedeuten

Oder?

Gruss &

Sin

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Conny997 said:

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KF said:
Oh, Sin, ganz ehrlich, wenn dein Meister alles wüßte, dann bräuchtest du auch kein Forum mit interessanten Informationen

Dass die Müncher auch immer alles glauben

..Nicht persönlich werden, es gibt verschiedene Münchner...

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Singularity said:
Deshalb: wie sonst könnte es sein, dass man die Lynch-Control (Bremsen und gleichzeitiges Gasgeben) jederzeit ausführen kann Auch und insbesondere bei einem Neuwagen (ne, ne, nicht bei meinem ).

Gruss &

Sin