Rennteam 2.0 - EN - Forum - Re: Fahrbericht 997 turbo - Page1

Aug 24, 2006 1:45:02 PM

Singularity: Veteran; Loc: Germany , Germany; Posts: 1013, Gallery; Registered on: Dec 19, 2005; Reply to: Conny997

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Conny997 said:
Hallo Christian,

ich kann dich gut verstehen- und ich habe auch verstanden, dass es "Rennteam" weiterhin geben wird. Ich muss an der Stelle mal ein ehrliches Kompliment loswerden:

Seit ich Rennteam kenne, bin ich kaum noch in anderen Porsche Foren unterwegs. Rennteam- und damit meine ich im Schwerpunkt den internationalen Teil, (das deutsche Forum hat Stärken und Schwächen, manchmal ein bisschen viel "Kaffeeklatsch" ) ist aus meiner Sicht wesentlich kompetenter, schneller und aktueller, als viele andere P-Foren, nicht zuletzt sind einfach die Beiträge qualifizierter- und man spürt die Nähe der "Pro's" zum Hause Porsche und den aktuell verfügbaren Informationen.

Während in manchen anderen Foren, bei bestimmten Themen, noch auf ziemlich einfachem Niveau drauflosspekuliert wird, findet man bei Rennteam häufig substantiellere Beiträge.

Sollte es notwendig sein, Rennteam zu unterstützen, sowohl logistisch, technisch, inhaltlich - und notfalls auch finanziell, so kann ich mir vorstellen, dass es viele hier gäbe, die bereit sind einen Beitrag zu leisten, mich eingeschlossen.

Also, RC, wenn es Hilfe braucht, einfach melden.
Weiterhin alles Gute und ich wünsche Dir, dass Dein beruflicher Mehreinsatz sich für dich und deine family auszahlt.

Hallo Conny997,

kann mich Deinen Ausführungen und speziell dem letzten Absatz nur anschliessen und ebenfalls das Gesagte von Dir noch einmal wiederholen. Sollte Not am Mann sein, einfach melden... Der Rest wird sich schon von allein finden.

@RC: Verbale Unterstützung auch von meiner Seite. Sicher!

Gruss &

Sin

Next
Threads

Aug 27, 2006 5:31:18 PM

Conny997: Expert; Loc: Munich , Germany; Posts: 1682, Gallery; Registered on: Jun 1, 2006; Reply to: Ferdie

Re: Fahrbericht 997 turbo

Habt ihr schon die aktuelle Ausgabe der "Powercar" (ein Autobildderivat) gelesen? Der erste echte Vergleich zwischen einem 997 Turbo und einem 997 GT3 auf dem Nürburgring Grandprixstrecke.Gefahren hat ihn der Rennsportprofi Kurt Thiim.

Das Ergebnis hat mich echt überrascht (Kurt Thiim übrigens auch): Der Turbo (Schalter, Stahlbremsen, Serienbereifung) war 0,8 Sek. schneller, als der GT3 (Keramikbremse, Sportreifen). Die absolute Kurvengeschwindigkeit beim GT3 ist höher, aber im Gesamtegebnis ist der Turbo schneller).

Finde ich beeindruckend und noch ein Grund mehr für den Turbo, der schließlich mehr Alltagstauglichkeit und Vierradantrieb mitbringt.

Next
Threads

Aug 29, 2006 11:49:41 AM

Singularity: Veteran; Loc: Germany , Germany; Posts: 1013, Gallery; Registered on: Dec 19, 2005; Reply to: Conny997

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Conny997 said:
Habt ihr schon die aktuelle Ausgabe der "Powercar" (ein Autobildderivat) gelesen? Der erste echte Vergleich zwischen einem 997 Turbo und einem 997 GT3 auf dem Nürburgring Grandprixstrecke.Gefahren hat ihn der Rennsportprofi Kurt Thiim.

Das Ergebnis hat mich echt überrascht (Kurt Thiim übrigens auch): Der Turbo (Schalter, Stahlbremsen, Serienbereifung) war 0,8 Sek. schneller, als der GT3 (Keramikbremse, Sportreifen). Die absolute Kurvengeschwindigkeit beim GT3 ist höher, aber im Gesamtegebnis ist der Turbo schneller).

Finde ich beeindruckend und noch ein Grund mehr für den Turbo, der schließlich mehr Alltagstauglichkeit und Vierradantrieb mitbringt.

Hallo Conny997,

Frage 1: Wer oder Was ist PowerCar? Noch nie gesehen oder gelesen.
Frage 2: Wer ist Kurt Thiim? Rennfahrer? DTM? Andere TM?

Danke für die Infos schon mal vorab!

Mich freut es diebisch!

Gruss &

Sin

Next
Threads

Aug 29, 2006 5:07:35 PM

Conny997: Expert; Loc: Munich , Germany; Posts: 1682, Gallery; Registered on: Jun 1, 2006; Reply to: Singularity

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Singularity said:

Hallo Conny997,

Frage 1: Wer oder Was ist PowerCar? Noch nie gesehen oder gelesen.
Frage 2: Wer ist Kurt Thiim? Rennfahrer? DTM? Andere TM?

Danke für die Infos schon mal vorab!

Mich freut es diebisch!

Gruss &

Sin

1. Powercar ist ein Automagazin, Tochter der Autozeitung, welches ganz gut gemacht ist. Gibts im Zeitschriftenhandel.

2. Kurt Thimm ist Rennfahrer in verschiedenen Serien, ob auch DTM dabei ist weiß ich nicht.

Next
Threads

Aug 30, 2006 7:07:55 AM

Singularity: Veteran; Loc: Germany , Germany; Posts: 1013, Gallery; Registered on: Dec 19, 2005; Reply to: Conny997

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Conny997 said:
Quote:
Singularity said:

Hallo Conny997,

Frage 1: Wer oder Was ist PowerCar? Noch nie gesehen oder gelesen.
Frage 2: Wer ist Kurt Thiim? Rennfahrer? DTM? Andere TM?

Danke für die Infos schon mal vorab!

Mich freut es diebisch!

Gruss &

Sin

1. Powercar ist ein Automagazin, Tochter der Autozeitung, welches ganz gut gemacht ist. Gibts im Zeitschriftenhandel.

2. Kurt Thimm ist Rennfahrer in verschiedenen Serien, ob auch DTM dabei ist weiß ich nicht.

Hallo Conny997,

danke für die Info!

Kannst Du den Inhalt des Artikels ein bischen mehr ausführen? Und gibt es die besagte Zeitschrift noch am Kiosk oder evtl. im Internet (Link?)

Gruss &

Sin

Next
Threads

Aug 30, 2006 4:47:34 PM

Conny997: Expert; Loc: Munich , Germany; Posts: 1682, Gallery; Registered on: Jun 1, 2006; Reply to: Singularity

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Singularity said:
Quote:
Conny997 said:
Quote:
Singularity said:

Hallo Conny997,

Frage 1: Wer oder Was ist PowerCar? Noch nie gesehen oder gelesen.
Frage 2: Wer ist Kurt Thiim? Rennfahrer? DTM? Andere TM?

Danke für die Infos schon mal vorab!

Mich freut es diebisch!

Gruss &

Sin

1. Powercar ist ein Automagazin, Tochter der Autozeitung, welches ganz gut gemacht ist. Gibts im Zeitschriftenhandel.

2. Kurt Thimm ist Rennfahrer in verschiedenen Serien, ob auch DTM dabei ist weiß ich nicht.

Hallo Conny997,

danke für die Info!

Kannst Du den Inhalt des Artikels ein bischen mehr ausführen? Und gibt es die besagte Zeitschrift noch am Kiosk oder evtl. im Internet (Link?)

Gruss &

Sin

1. Die Zeitschrift müsste es gerade noch geben, ist aber meist vergriffen.
2. Einen Link zum Artikel gibt es nicht, weil die von Powercar meinen, das man lieber die Zeitschrift kaufen sollte. (Unverschämt, nicht wahr

)
3. Die gute Nachricht: ich habe den Artikel komplett gescannt und als pdf vorrätig. Falls mir hier mal jemand erklären kann, wie ich auf eine pdf-Datei hier im Forum verlinke, hänge ich es gerne rein.
Das wär doch mal was für Ferdi ohne "e", stimmts.? Er ist doch technisch phantasievoll und begabt...

Next
Threads

Aug 30, 2006 7:02:25 PM

Conny997: Expert; Loc: Munich , Germany; Posts: 1682, Gallery; Registered on: Jun 1, 2006; Reply to: Conny997

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Singularity said:

Hallo Conny997,

danke für die Info!

Kannst Du den Inhalt des Artikels ein bischen mehr ausführen? Und gibt es die besagte Zeitschrift noch am Kiosk oder evtl. im Internet (Link?)

Gruss &

Sin

Es gibt hier einen Thread, in den ich 3 Scans mit Messwerten + 1 Foto eingeklingt habe:
Hier

Next
Threads

Aug 31, 2006 11:30:32 AM

Singularity: Veteran; Loc: Germany , Germany; Posts: 1013, Gallery; Registered on: Dec 19, 2005; Reply to: Conny997

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Conny997 said:
Quote:
Singularity said:

Hallo Conny997,

danke für die Info!

Kannst Du den Inhalt des Artikels ein bischen mehr ausführen? Und gibt es die besagte Zeitschrift noch am Kiosk oder evtl. im Internet (Link?)

Gruss &

Sin

Es gibt hier einen Thread, in den ich 3 Scans mit Messwerten + 1 Foto eingeklingt habe:
Hier

Hallo Conny997,

ein Wort: FANTASTISCH!

Das hätte selbst unser Kleiner mit seinem Mini nicht besser hinbekommen können!

Hoch lebe die neue Technik!

Gruss &

Sin

Next
Threads

Sep 1, 2006 9:21:49 AM

Healey: Expert; Loc: Germany, Reutlingen , Germany; Posts: 1672, Gallery; Registered on: Mar 5, 2005; Reply to: Conny997

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Conny997 said:
Das wär doch mal was für Ferdi ohne "e", stimmts.? Er ist doch technisch phantasievoll und begabt...

und hat dicke Backen *lol*

Also der Bericht ist ja mal heiß. vorallem die beschleunigungswerte. Liegt das daran das der GT3 in gewissen Gängen kürzer übersetzt ist als der TT?

Gruß Ferdi

Next
Threads

Sep 1, 2006 6:18:49 PM

Conny997: Expert; Loc: Munich , Germany; Posts: 1682, Gallery; Registered on: Jun 1, 2006; Reply to: Healey

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Healey said:

Also der Bericht ist ja mal heiß. vorallem die beschleunigungswerte. Liegt das daran das der GT3 in gewissen Gängen kürzer übersetzt ist als der TT? Gruß Ferdi

..wenn er kürzer übersetzt wäre, müsste er schneller beschleunigen, aber der TT beschleunigt schneller als der GT3. Oder ist das bei einem Healey vielleicht umgekehrt??

Next
Threads

Sep 2, 2006 3:21:46 PM

Healey: Expert; Loc: Germany, Reutlingen , Germany; Posts: 1672, Gallery; Registered on: Mar 5, 2005; Reply to: Conny997

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Conny997 said:
Quote:
Healey said:

Also der Bericht ist ja mal heiß. vorallem die beschleunigungswerte. Liegt das daran das der GT3 in gewissen Gängen kürzer übersetzt ist als der TT? Gruß Ferdi

..wenn er kürzer übersetzt wäre, müsste er schneller beschleunigen, aber der TT beschleunigt schneller als der GT3. Oder ist das bei einem Healey vielleicht umgekehrt??

ja ne is klar

aber schau mal von 0-80, da sind se gleich schnell, dan von 0-100 da ist der tt schneller, und vom 0-120 ist der GT3 schneller!!!

Gruß Ferdi

Next
Threads

Sep 2, 2006 5:14:18 PM

alexis: Pilot; Loc: Italy; Posts: 329, Gallery; Registered on: Nov 10, 2002; Reply to: Conny997

Re: Fahrbericht 997 turbo

na ja auf der sport bild oder wie das blatt auch heisst, beschleunigt der 997 tt glatt 12,1 fuer 0-200... wenn das keine superzeit ist!!! die selbe naemlich vom murci 640, allerdings aufe der ams getestet.
die frage ist wohl immer die alte: streuen die 997tt so sehr? oder koennen die alle nicht messen?

Next
Threads

Sep 3, 2006 4:01:07 PM

Conny997: Expert; Loc: Munich , Germany; Posts: 1682, Gallery; Registered on: Jun 1, 2006; Reply to: alexis

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
alexis said:
na ja auf der sport bild oder wie das blatt auch heisst, beschleunigt der 997 tt glatt 12,1 fuer 0-200... wenn das keine superzeit ist!!! die selbe naemlich vom murci 640, allerdings aufe der ams getestet.
die frage ist wohl immer die alte: streuen die 997tt so sehr? oder koennen die alle nicht messen?

Es gibt mit Sicherheit immer Messtoleranzen, aber der entscheidende Faktor ist der Fahrer, die Strecke und die Wetter/Temperaturbedingungen. Im Test von Powercar wurden der GT3 und der TT vom gleichen Fahrer, auf der gleichen Strecke unter gleichen Bedingunge getestet.
Dies ist für mich aussagefähig.

Next
Threads

Sep 4, 2006 6:45:45 AM

KF: Expert; Loc:; Posts: 1713, Gallery; Registered on: Mar 23, 2004; Reply to: Conny997

Re: Fahrbericht 997 turbo

Stimmt schon. Aber der Nürburgring und es geht im dem Test ja um die GP-Strecke ist doch für Traktions- und PS-Starke Autos ideal. Wenn man sich die Sektorzeiten ansieht, dann erkennt man, dass der GT3 in der Mercedes Arena aufgrund des besseren Handlings gewinnt, und der Turbo auf den Streckenteilen, wo Leistung nunmal alles isr. Gleiche Erfahrung kann man bei privaten Fahrten machen. Auf der Zielgeraden ziehen einem die Turbos und GT2 davon, zur Schikane hin bremst man sie wieder ein, ist im Infield schneller, bis man runter zur Dunlopkehre (die im Test ja nicht gefahren wurde) kommt. Ab dann haben gut ausbalancierte leistungsstärkere Fahrzeuge einen großen Vorteil. Den Hatzenbachbogen könnten viele GT3 und 997S viel schneller nehmen, aber von der Beschleunigung kommt nicht mehr raus. Ich lehne mich jetzt aus dem Fenster, aber auf dem Nürburgring GP-Strecke zählt mehr die Leistung als das Handling.

Next
Threads

Sep 4, 2006 11:28:55 AM

Conny997: Expert; Loc: Munich , Germany; Posts: 1682, Gallery; Registered on: Jun 1, 2006; Reply to: KF

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
KF said:
Stimmt schon. Aber der Nürburgring und es geht im dem Test ja um die GP-Strecke ist doch für Traktions- und PS-Starke Autos ideal. Wenn man sich die Sektorzeiten ansieht, dann erkennt man, dass der GT3 in der Mercedes Arena aufgrund des besseren Handlings gewinnt, und der Turbo auf den Streckenteilen, wo Leistung nunmal alles isr. Gleiche Erfahrung kann man bei privaten Fahrten machen. Auf der Zielgeraden ziehen einem die Turbos und GT2 davon, zur Schikane hin bremst man sie wieder ein, ist im Infield schneller, bis man runter zur Dunlopkehre (die im Test ja nicht gefahren wurde) kommt. Ab dann haben gut ausbalancierte leistungsstärkere Fahrzeuge einen großen Vorteil. Den Hatzenbachbogen könnten viele GT3 und 997S viel schneller nehmen, aber von der Beschleunigung kommt nicht mehr raus. Ich lehne mich jetzt aus dem Fenster, aber auf dem Nürburgring GP-Strecke zählt mehr die Leistung als das Handling.

Stimmt schon.
Ist mir auch klar, was du meinst. Würde es extrem enge Kurven auf einem Kurs haben, wäre der GT3 final vorn.
Was mich beeidnruckt, ist dass trotzdem auf einem Kurs, welcher die leistungsstarken begünstigt, der Turbo zumindest mithalten kann. Dies war früher defintiv nicht so. Da sind den Turbos die GT und RS Ausführungen nur so um die Ohren gefahren. Für mich ist der Turbo das ideale Auto, weil ich mich heutzutage nur noch gelegentlich auf tracks rumtreibe. Trotzdem möchte man sich keine "rollende Barriere" kaufen- und das scheint der 997 tt nun wirklich nicht zu sein.

Auch noch ein Aspekt aus der Praxis: Wenn man Rennsport nicht mind. semiprofessionell betreibt, dann wird man i.d.R. wohl auch zu den REnnstrecken im gleichen Auto anreisen. Hier macht der Turbo auf jeden Fall Punkte.

Next
Threads

Sep 4, 2006 12:56:29 PM

Ferdie: Rennteam VIP; Loc: Europe , Germany; Posts: 8234, Gallery; Registered on: Jul 2, 2004; Reply to: KF

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
KF said:
... Ich lehne mich jetzt aus dem Fenster, aber auf dem Nürburgring GP-Strecke zählt mehr die Leistung als das Handling.

Nö, wieso? Da hast Du schon Recht. Was mich ein wenig überrascht, ist die deutliche Geschwindigkeitsdifferenz auf den geraden Stücken - das sind teilweise bis zu zehn km/h Differenz. Die Unterschiede in der Kurve sind sicherlich auch in den Reifen begründet - ich liege doch richtig, dass der GT3 mit den Cup-Reifen ausgestattet war? Dass aber der Turbo selbst auf den kurzen Stücken einen so großen Geschwindigkeitsvorteil herausfährt, verwundert mich ein wenig.

Die Beschleunigungswerte sind sicherlich auf die Getriebeabstimmung zurückzuführen. Das Bremsvermögen der beiden Varianten (Stahl & Keramik) scheint erst weit oberhalb des normalen Testprozederes zu differieren.

Next
Threads

Sep 4, 2006 5:30:01 PM

Conny997: Expert; Loc: Munich , Germany; Posts: 1682, Gallery; Registered on: Jun 1, 2006; Reply to: Ferdie

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Ferdie said:
Quote:
KF said:
... Ich lehne mich jetzt aus dem Fenster, aber auf dem Nürburgring GP-Strecke zählt mehr die Leistung als das Handling.

Nö, wieso? Da hast Du schon Recht. Was mich ein wenig überrascht, ist die deutliche Geschwindigkeitsdifferenz auf den geraden Stücken - das sind teilweise bis zu zehn km/h Differenz. Die Unterschiede in der Kurve sind sicherlich auch in den Reifen begründet - ich liege doch richtig, dass der GT3 mit den Cup-Reifen ausgestattet war? Dass aber der Turbo selbst auf den kurzen Stücken einen so großen Geschwindigkeitsvorteil herausfährt, verwundert mich ein wenig.

Die Beschleunigungswerte sind sicherlich auf die Getriebeabstimmung zurückzuführen. Das Bremsvermögen der beiden Varianten (Stahl & Keramik) scheint erst weit oberhalb des normalen Testprozederes zu differieren.

ja, der GT3 hatte Cup-Reifen. Die Kraft vom turbo ist eben echt beeindruckend- und wer ihn gefahren hat, wird es (subjektiv) bestätigen können.

Next
Threads

Sep 5, 2006 8:03:14 PM

Singularity: Veteran; Loc: Germany , Germany; Posts: 1013, Gallery; Registered on: Dec 19, 2005; Reply to: Conny997

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Conny997 said:
Quote:
Ferdie said:
Quote:
KF said:
... Ich lehne mich jetzt aus dem Fenster, aber auf dem Nürburgring GP-Strecke zählt mehr die Leistung als das Handling.

Nö, wieso? Da hast Du schon Recht. Was mich ein wenig überrascht, ist die deutliche Geschwindigkeitsdifferenz auf den geraden Stücken - das sind teilweise bis zu zehn km/h Differenz. Die Unterschiede in der Kurve sind sicherlich auch in den Reifen begründet - ich liege doch richtig, dass der GT3 mit den Cup-Reifen ausgestattet war? Dass aber der Turbo selbst auf den kurzen Stücken einen so großen Geschwindigkeitsvorteil herausfährt, verwundert mich ein wenig.

Die Beschleunigungswerte sind sicherlich auf die Getriebeabstimmung zurückzuführen. Das Bremsvermögen der beiden Varianten (Stahl & Keramik) scheint erst weit oberhalb des normalen Testprozederes zu differieren.

ja, der GT3 hatte Cup-Reifen. Die Kraft vom turbo ist eben echt beeindruckend- und wer ihn gefahren hat, wird es (subjektiv) bestätigen können.

Hallo,

also gerade wenn der GT auf Cup Reifen unterwegs war, ist die Diskrepanz doch ganz schön aussagekräftig. Ich hab mal in einem Interview von einem Rennfahrer gehört, der meinte, dass bei einem Rennen erstens das Gewicht, zweitens die Leistung und bei Leistungsgleichheit die Reifen eine mehr als deutlich Rolle bei der Entscheidung spielen.

Die aktuelle Formel 1 ist ja auch das beste Beispiel: Abhängig vom Wetter und den Fahrbahnverhältnissen ist der eine oder andere Fahrer deutlich bevorteilt.

Jetzt würde mich nur noch interessieren, wie sich der TT mit Cup Reifen machen würde!

Gruss &

Sin

Next
Threads

Sep 6, 2006 4:47:25 PM

KF: Expert; Loc:; Posts: 1713, Gallery; Registered on: Mar 23, 2004; Reply to: Ferdie

Re: Fahrbericht 997 turbo

Quote:
Ferdie said:
Quote:
KF said:
... Ich lehne mich jetzt aus dem Fenster, aber auf dem Nürburgring GP-Strecke zählt mehr die Leistung als das Handling.

Nö, wieso? Da hast Du schon Recht. Was mich ein wenig überrascht, ist die deutliche Geschwindigkeitsdifferenz auf den geraden Stücken - das sind teilweise bis zu zehn km/h Differenz.

Hat mich persönlich nicht weiter überrascht. Wer sich schon einmal auf die Strecke gewagt hat, der weiß wie wichtig gerade hier die Leistung und Traktion ist. Der Turbo hat sicher einen Traktionsvorteil am Kurvenausgang. Ein Vergleich GT2 und Turbo wäre hier interessant. Hat hier jemand irgendwelche Daten?

Next
Threads

Sep 18, 2006 1:50:22 PM

Ferdie: Rennteam VIP; Loc: Europe , Germany; Posts: 8234, Gallery; Registered on: Jul 2, 2004; Reply to: Ferdie

997 TT Exclusive

Kleiner Link zum 997 Exklusive in Weiss

Next
Threads

Sep 26, 2006 7:17:29 AM

Singularity: Veteran; Loc: Germany , Germany; Posts: 1013, Gallery; Registered on: Dec 19, 2005; Reply to: Ferdie

Re: 997 TT Exclusive

Quote:
Ferdie said:
Kleiner Link zum 997 Exklusive in Weiss

Hallo Ferdie,

nichts gegen Dein unschuldiges "Carreraweiß" aber viel sportlicher, muskulöser, sündhafter, stärker, fetter und und und ist der 911 basaltschwarzmetallic
Porsche Homepage --> 911 Carrera S basaltschwarzmetallic

Gruss &

Sin

Next
Threads

Sep 26, 2006 3:06:10 PM

Matthias: Newbie; Loc: Germany , Germany; Posts: 38, Gallery; Registered on: Jun 17, 2005; Reply to: Singularity

Re: 997 TT Exclusive

Zur Zeit sind doch sicher schon leistungssgesteigerte Erprobungsfahrzeuge unterwegs. Am Samstag habe ich einen mit schwarz-matt lackierten Felgen auf dem Golfplatz gesehen mit dem Kennzeichen LB-X 685. Das dürfte wohl einer gewesen sein.

Top
Threads

Board	Subject	Last post	Views	Replies
Porsche	SUN'S LAST RUN TO WILSON, WY - 991 C2S CAB LIFE, END OF AN ERA (Part II)	4/17/24 7:16 AM Gnil	763827	1798
Porsche	Welcome to Rennteam: Cars and Coffee... (photos)	4/7/24 11:48 AM Boxster Coupe GTS	436167	565
Porsche	OFFICIAL: Cayman GT4 RS (2021)	5/12/23 12:11 PM W8MM	260895	288
Porsche	OFFICIAL: Porsche 911 (992) GT3 RS - 2022	3/12/24 8:28 AM DJM48	257857	323
Porsche	The new Macan: the first all-electric SUV from Porsche	1/30/24 9:18 AM RC	82579	45
Porsche	OFFICIAL: Taycan 2024 Facelift	3/15/24 1:23 PM CGX car nut	5325	50
Porsche	The moment I've been waiting for...	2/1/24 7:01 PM Pilot	876581	1364
Porsche	992 GT3	7/23/23 7:01 PM Grant	808522	3868
Porsche	Welcome to the new Taycan Forum!	2/10/24 4:43 PM nberry	387807	1526
Porsche	GT4RS	4/17/24 8:53 PM Gauss	385823	1452
Others	Tesla 2 the new thread	12/13/23 2:48 PM CGX car nut	368871	2401
Porsche	Donor vehicle for Singer Vehicle Design	7/3/23 12:30 PM Porker	366739	797
Ferrari	Ferrari 812 Superfast	4/21/23 8:09 AM the-missile	289853	550
Porsche	Red Nipples 991.2 GT3 Touring on tour	4/11/24 12:32 PM Ferdie	286498	668
Porsche	Collected my 997 GTS today	10/19/23 7:06 PM CGX car nut	259237	812
Lambo	Huracán EVO STO	7/30/23 6:59 PM mcdelaug	237576	346
Lotus	Lotus Emira	6/25/23 2:53 PM Enmanuel	225605	101
Others	Corvette C8	10/16/23 3:24 PM Enmanuel	220130	488
Others	Gordon Murray - T.50	11/22/23 10:27 AM mcdelaug	167120	387
Porsche	Back to basics - 996 GT3 RS	6/11/23 5:13 PM CGX car nut	139065	144
BMW M	2024 BMW M3 CS Official Now	12/29/23 9:04 AM RC	115808	303
Motor Sp.	2023 Formula One	12/19/23 5:38 AM Whoopsy	107643	685
Others	Valkyrie final design?	4/28/23 2:45 AM Rossi	99343	219
Porsche	2022 992 Safari Model	3/7/24 4:22 PM Whoopsy	83653	239
AMG	Mercedes-Benz W124 500E aka Porsche typ 2758	2/23/24 10:03 PM blueflame	74908	297
Porsche	992 GT3 RS	3/3/24 7:22 PM Whoopsy	53229	314
Motor Sp.	Porsche 963	3/16/24 9:27 PM Whoopsy	24726	237
Ferrari	Ferrari 296 GTB (830PS, Hybrid V6)	1/21/24 4:29 PM GT-Boy	20963	103
BMW M	2022 BMW M5 CS	4/8/24 1:43 PM Ferdie	19235	140
AMG	G63 sold out	9/15/23 7:38 PM Nico997	16471	120

Crown

Forum - Thread

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

Re: Fahrbericht 997 turbo

997 TT Exclusive

Re: 997 TT Exclusive

Re: 997 TT Exclusive

Forum

Boards